成立于1916年7月15日的波音公司是全球最大的航空航天工业公司，也是世界领先的军用和民用飞机制造商。其中，军用机以B-29和B-52等机型比较出名，而波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787一系列型号在波音民用机型的大家庭里都是非常有名的大众机型，连美国总统的专机“空军一号”也是由该公司出产的波音707以及波音747-200B特殊型号改装而成的。
不过，就是这样一家拥有着百年历史的飞机制造业巨头，在最近半年内出现了两次的飞机坠落事件，令世人瞩目，而两次事件的主角都是波音公司生产的737 MAX 8飞机。
去年的10月29日，印尼狮子航空一架航班号为JT610的波音737客机飞机在印尼首都雅加达飞往邦加槟港的过程中，在起飞大约13分钟之后失联，后来确认在印尼爪哇岛西海岸附近坠毁。据报道，失事飞机上共载有188人，包括178名成年人，3名儿童，7名机组人员（2名飞行员、5名空乘）。
今年的3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737客机在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴国际机场起飞，执飞ET302航线，准备飞往肯尼亚首都内罗毕，然而飞机起飞仅6分钟后就坠毁。埃塞俄比亚官方媒体的报道表示，机上共有157人全部遇难，乘客来自33个国家，其中包括32名肯亚人、18名加拿大人、9名埃塞俄比亚人和8名中国人等。
从媒体披露的照片来看，空难现场相当惨烈，事发地面被砸出大坑，残片遍地，地面还散落着鞋子、笔记本电脑等乘客个人物品。
随着对两起空难事故的深入调查，两起事故的矛头都指向了该型飞机的自动控制系统。据报道，由于传感器发生故障，在飞机机组人员与计算机控制系统之间争夺控制权，因为该计算机控制系统多次使飞机向下倾斜，在正常情况下，机组人员完全按照波音和FAA提供的紧急指导规程进行了反复操作，但无法操控飞机。
两起事故的直接后果是导致波音公司的大量订单被各国航空公司取消，波音公司的“退货潮”引发了与此相关的一系列连锁反应，大量停飞的客机导致了巨大的仓储及财务压力，甚至不排除各国航空公司向其提出巨额的索赔请求。
针对坠机事件的种种问题，就有中国、埃塞俄比亚、印度尼西亚、新加坡等多个国家已经宣布暂停波音737的商业用途，此后包括美国在内的其他国家也宣布停飞737MAX的消息。被全球大多数国家禁飞的消息，也使得波音公司股价连日地爆跌、市值蒸发。
最近的新闻中指出，波音公司表示将缩减该型飞机的产量，波音正全力投入737MAX的复飞工作，希望在未来几周内为737 MAX提供软件更新服务，并将提交给美国联邦航空局和国际监管机构批准。他们的审查和潜在的认证可能需要几周甚至几个月的时间，这意味着737 MAX的停飞可能持续到6月左右。因此，波音决定在华盛顿州伦顿的工厂中减产737也显得更为明智。
现在人类科技的发展是日新月异，它让我们的生活更加方便快捷，飞机等交通工具的发明和创造，让人们出行更加高效，加快了生活的节奏，大大地缩短了人与人之间的距离，使地球各个地区之间的距离不再遥远。但是人类在科技推陈出新的过程中始终要怀抱一颗敬畏之心，许多成熟稳定的高科技身后都不能夹杂着一点点的漏洞，否则就很有可能会引起像空难这样机毁人亡的惨痛教训。
