刚看到这个文章题目的时候是去年疫情期间，因为工作较繁忙就没有第一时间跟大家一起学习，最近开始细细读。文章深入浅出的讲解了全球最低税率和碳排放税这两个“质子”对世界格局的影响，并指出中国当前面临的机遇和挑战。
一、全球最低税率
全球最低税率由来已久，它是全球税收体系改革的一部分，主要针对跨国企业转移利润、侵蚀税基的现象。去年，七国集团同意推行全球最低公司税率。在数字经济与全球化时代，企业的商业模式已不再依赖“物理存在”和“常设机构”，而是通过数据与网络等无形资产产生利润，给跨国企业带来避税空间。作为全球最主要的盈利转移始发国，美国在推动全球最低税上尤为积极，通过政策控制甚至抹平资本全球范围内用脚投票，发挥属地企业黏性优势，降低企业流动，实现税收政策扭曲企业流动，进而带动本地就业、消费，拉动经济复苏，有利于拜登政府推行“大财政”。同时，由于低税率国家往往兼具人力或原材料廉价、或本土同产业低级或欠发达特征，资本流动往往会带动技术自发流动，以税收卡住资本流动，可以同时实现变相控制技术流动、增加资本流入地失业率、降低资源消费，导致流入地经济和技术发展速度降低乃至进入停滞，严重情形下可以导致当地社会动荡。可以说，发达国家通过这项政策可以说达到了一石多鸟的目的。
二、碳排放税
碳排放税根据所在国商品制造使用的能源情况征收的额外一块税收，从2026年起，出口商品生产地如果使用的是燃煤电力，那么出口商品将额外加征20%的“碳排放税”。征收碳税可以控制资源大国发挥资源优势，发挥技术强国技术优势（清洁能源没有技术根本搞不定），从而在全球范围内降低传统能源依赖，削弱资源强国国际环境中的谈判筹码。这个时机启动能源之争，不如说是启动阵营之争，看看资源大国都是啥国家，哪个阵营的就知道要控制的是谁了。
三、对于中国的影响
这两项税收其实中国都是积极推动的，中国现阶段还是发展中国家，但是于其他必须依赖其他国家构建经济大循环的情况不同，我国由于庞大的国内市场单独构建了属于自己的内循环，并且具有在清洁能源的制造、使用及输送方面具有引领优势，所以对我国来说是机遇。同时，中国的产业升级对发达国家构成了威胁，能源结构性调整也会付出很大的经济代价，因此，也是对我国来说也是挑战。
另外，我对中国引领第三次能源革命还是非常看好的。从近两年中国电动汽车产销量看到，中国的电动汽车产销量占比在全球电动车的50%以上，就中国而言，2020年的电动汽车销售占汽车总销售比例在3%，2021年的电动汽车销售占汽车总销售比例在12%，2022年的预期是在25%。这就在能源的使用端实现了跨越式的进步。同时，因为汽车工业是衡量一个国家工业水平的试金石，前些年中国在燃油车时代一直是追随者，因为燃油汽车的核心技术是发动机，变速箱等机械结构，欧美日发展比我们早，拥有极多的专利壁垒，我们没法弯道超车。到电动汽车时代，核心技术是电池，电控和电机，这方面中国的技术世界领先，大家都是同一个起跑线，中国已经实现技术上的弯道超车，接下来可以在市场端全面超越欧美日国家，且整车及部件产业链都可以国产化（中国近年来的半导体芯片替代能力在快速进步），这就更加速进了中国内循环经济的发展。
