车友们都称呼福克斯为小福。小福陪伴我行驶了超过5万公里的里程。这5万公里大部分都行驶在城市道路，高速跑得很少，山路和烂路基本上也没跑过，更是没勇气下赛道。即便如此，小福还是给我很多惊喜，甚至让我爱上驾驶。有人喜欢享受坐车，但是还有一群人天生喜欢驾驶，小福让我确定我属于后者。
关于福克斯的评测、作业和对比，网上比比皆是，这里不再赘述。有些你可能不知道的事实，我要告诉你，让你更好的了解福克斯。如果你也热爱驾驶，那么我建议你去试着开上一段路，肯定不会失望。
事实1、福克斯由福特在1998年推出，用来接替其畅销品牌Escort而研发，诞生于福特欧洲设计中心。所以福克斯也被成为是一款欧洲血统的车型。
注：美国的福克斯跟欧洲原版车型不一致，经过了多种改款。
事实2、福克斯相比于卡罗拉和高尔夫甚至思域等前辈车型，推出的时间很晚。但不影响福克斯成为了比肩前辈的畅销品牌车型。福克斯全球销量已经超过了1000万辆，但其实也只有3代。注：卡罗拉发展了11代，高尔夫发展了7代，思域发展了10代
事实3、福克斯成名于后轮独立悬挂。这套悬挂的研发本来用于B级车，也就是蒙迪欧上。福特工程师成功应用在了A级的福克斯上，业界一片赞赏，好评如潮。以至于影响了当时的老大哥大众，在其高尔夫5代车型上也应用了后轮独立悬挂。
注：自从速腾新款变为连杆悬挂，福克斯是国内A级车市场唯一的一辆后轮独立悬挂车型。
事实4、福克斯在外形上的特点是：车身基本同级最宽，轴距和长度基本同级最短，高度基本同级最高。这样设计的优点是驾驶极限高，操控好，头部空间好；劣势也很明显：后排空间小。
注：值得赞赏的是，福克斯国产化车型多年来一直未有妥协，在合资车普遍拉长的趋势下，福克斯始终保持较短的轴距和车身，维持了在A级车卓越操控的特点。同时，国内消费者从一昧追求大空间逐步转为多样化需求，其他品牌厂商也开始推出运动类车型。福克斯的坚持得到了回报。当然福特并不局限，在维持福克斯运动血统的基础上，即将推出福睿斯品牌，满足对空间要求较高的客户。
事实5、针对大众的运动版高尔夫GTI和性能版高尔夫R，福特针对性推出了福克斯ST和福克斯RS与之抗衡，而这两个品牌也是目前世界上唯一的两家基于普通版推出2种性能级别的品牌车型。
事实6、福克斯整体做工偏向粗糙，内室做工和设计也不算美观。虽然这点在第三代车型上得到了修正，但离优质车型相比还有很大空间。
事实7、相对于优秀的地盘设计和调教，福克斯配备的动力系统似乎总是慢了一截。第二代福克斯采用的Duratec HE发动机是马自达MZR发动机的简化版本；第三代福克斯只有在ST车型上能见到涡轮增压发动机，普通版仍旧维持在自然吸气。变速箱也没有大众DSG来的那么优秀。因此在与其他车型动力系统的对比上福克斯常常落于下风。
事实8、福克斯推出过两门版、旅行版、敞篷版等多种车型，但这些车型只在欧洲和北美推出，大陆基本难得一见。
本文参考了新车评网《前世今生第二十七季 后来居上的福特福克斯》
题图：小福五万公里里程照
