10秒钟认识于敦德
年龄：35岁
籍贯：山东青岛即墨
职业：途牛网CEO
创办项目：途牛旅游网
创办时间：2006年10月
项目功能：在线休闲旅游预订O2O平台
发展规模：2014年5月公司在美国纳斯达克成功上市，目前年交易额突破100亿元
获得荣誉：连续5次入选“中国40位40岁以下的商界精英”
在很多人的印象里，山东似乎很少走出一些知名的互联网企业，除了济南的韩都衣舍、青岛的软媒魔方，能在全国叫得响的互联网企业便寥寥无几了。然而这并不代表，山东人不能做互联网企业。
于敦德就是一位从山东青岛走出来的互联网大咖，如今在线旅游市场与携程并属第一的途牛旅游，便是于敦德在2006年创立的。10年后的今天，途牛已经发展成为涉足旅游预定、旅游金融的在线旅游大平台，年成交额超过100亿元。尽管才35岁，但于敦德连续5次被《财富》杂志评为“中国40位40岁以下的商界精英”。今天小创创就来介绍一下，这位从山东走出来的互联网精英。
令人崇拜的技术狂人
在上大学之前，于敦德一直在老家山东即墨。2000年，于敦德高中毕业后，考入东南大学数学系。尽管在数学系，但是于敦德却对互联网技术热衷痴迷。在同学眼中，他是一个令人崇拜的技术狂人——当时很新潮的互联网.Net技术刚刚普及，他却已经玩得透烂。
2004年，于敦德毕业。他并没有像其他同学那样加入一家大公司拿稳定的高薪，而是去了一家名为“博客网”的创业公司，担任技术总监。此时的博客网在Alexa排名在全球二三千名的层级。一年半以后，排名进入全球100名左右。公司的规模也由最初五六个人到400名员工，而且还完成了几次融资。
2006年初于敦德从博客网离开后到了育儿网。此时的育儿网处于发展早期，网站在全球排五六万名的水平。
彼时在通用的互联网领域，经历了web2.0的发展阶段，包括Google以及其他互联网公司在内，用户体验也得到明显提升。但是在细分的行业里，这一应用并没有深入。于敦德的到来，让育儿网接触到前言的互联网技术，仅用一年的时间，网站做到了行业第一。
在这些创业公司的锤炼让于敦德懂得，创业公司业务模式要单一，先把一项业务做扎实。这为日后途牛网在旅游预订领域深耕细作打下重要基础。
务实而头脑冷静
2006年底，于敦德从育儿网离开后与同学创办途牛旅游网。尽管当时的携程、艺龙已经成为在线旅行预订行业龙头，但是于敦德看准了在线旅游预订的前景。
事实证明，于敦德的判断准确。此后的自助游、自驾游市场蓬勃发展，赶上风口的途牛旅游取得快速扩张。2009年途牛旅游已经增加到5、6个城市，做到1.4亿的交易额，此后一直以300%的速度增长。
此时的途牛已经成为行业新星，但是于敦德却被许多人描述成仍像个工科男：30出头、体型略瘦、戴着一副眼镜；不善言辞，冷静而务实，遇到认识的人也会露齿一笑。如果行走在大学校园里，说他是在校学生也毫无违和感。
但是被描述为“务实而头脑冷静”的于敦德，也会有一些张扬和气盛：途牛的产品完全是差异化的！单一产品多为标准化产品，强调产品本身的价值，客单价较低；而打包产品则是非标准化产品，强调服务的价值，客单价较高。他则对产品要求极致。
2014年5月，快速发展的途牛终于迎来历史性一刻：在美国纳斯达克上市。于敦德一跃成为中国旅游圈里最年轻的上市公司创始人兼CEO。尽管看到公司业绩蒸蒸日上，难掩心中喜悦；但在外界看来于敦德头脑冷静并非虚言，上市没有给他的心境带来多明显变化。他反而告诉员工，不要关心股价，股价只会反映历史，反映短期的业绩表现，很难代表未来。
怀有“世界级”梦想
途牛赴美上市，对于敦德最大的改变，就是坚定了他要把途牛要做旅游入口和世界级公司的决心。
到2016年，途牛旅游过去一年的成交额已经超过100亿元，尽管这个数字只有携程网的1/30，但是途牛在在线度假旅游市场却捷报频传：2015年三季度，国内在线度假旅游市场交易规模达到185.3亿元，而途牛一家便以46.5亿元规模占市场份额的1/4，成为行业第一；2016年4月，艾瑞咨询对外发布的《2016年中国在线旅游度假市场研究报告》显示，2015年中国在线跟团游市场规模为312.0亿元，途牛市场份额为26.1％，保持市场第一。这意味着途牛完成从区域布局到全国布局的飞跃，跻身为一家全国性公司，为其“世界级”的梦想奠定了国内的基础。
国际上，上市纳斯达克后，途牛也加快全球化布局，抢占出境游市场，向全球热门旅游目的地输送大量客源。截至目前，途牛已在马尔代夫、巴厘岛、曼谷、普吉等多地设立了目的地服务中心，预计年内将在15至20个国家设立目的地服务中心，以此将传统的出发地成团方式升级为目的地成团，保证更高的成团率。截至今年一季度，途牛产品总数(SKU)已至165万，出发城市增加至240个，目的地产品覆盖全球150个国家和地区。
这一跨越，使途牛离于敦德的“世界级”梦想更近了。
但是不可忽略的是，在高速发展的同时，途牛的财务数据却一直在拖后腿。早在上市时，途牛便“带病”亏损上市，到目前仍然没有实现净盈利，反而净营收增幅却一直下跌，2016年三季度的财报显示途牛的净营收增幅首次跌破50%，只有36%，连续第4个季度增幅下滑。
与此同时，途牛的亏损也越发让人担忧。过去一年途牛亏损24亿多。有分析人士称，这和途牛的低价战略和过长战线不无关系。短时间要想实现盈利，仍是一件困难事。这样看来，于敦德的“世界级”梦想并不容易实现。
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