你所在的城市有多少条公交线路，夜晚九时站在人来人往的立交桥上，看着桥下车水马龙你有怎样的感想？
——这个点还不回家，在街上浪，一定都是有钱！
——有钱人有啥了不起，我也想努力做个有钱人，对就是努力做梦，使劲想的那种
——MB，错过了末班车
郊22路，站着还是坐着司机说的算
这是我每天通勤做的车，十分钟一趟，乘客不多，空调开的足，到站提示音清楚，音量适中，几乎满足了我对一辆公交车的所有要求，除了——速度。
7站地只需10分钟！这是郊区路线，每一站有多远你想一下，在这种情况下，每站1分半即可到达，包括等交通信号灯以及乘客上下车的时间！
在这趟车上，你能不能坐着，不是由乘客多寡决定的，而是由司机。我曾亲眼看见一个20多岁的小伙子从看见了一个空座、走过去、坐下，历经3站地那么久，最终坐下不是拜他强壮的肱二头肌所赐，而是离心力把他甩到了座位上。曾经他依靠自己的能力，与座椅的距离最近只有3厘米的距离，司机师傅一脚油门一个大弯道漂移，他便以3米每秒的速度玩起了车内漂移。
有些路线公交车的座位天生不是给乘客坐的，全靠司机甩啊甩、漂啊漂，等到司机什么时候累了，你就有站在哪或者坐在哪的权利，因此我一度怀疑，那些可以安然在车上坐着的人，一定是买了全程7元的通票。
别哭，眼泪会漂；别随便动，重心会掉。
环路，容量是迷的线路
世间万物都因果有序，Everything comes full circle，包括城市的公交线路，无论是地铁还是公交，你所在的城市都有那么一条环线吧，它的始发站就坐满了人，第二站、第三站的乘客几乎把剩余的空间填满，但就是那么神奇，一个人都不下车，再开前门，总能再上几个。
——往后走走，往后走，后面空间大着呢！
（这句话每天被司机喊上百八十遍，总有那么一两个冒傻气的乘客举步维艰往后钻，不见后窗不回头）
——大家都将就一下，马上下站下车的人就多了
（这是环路，下一站没有尽头，你做的环路多了，便知道“马上”是最长的时间）
——没上来的就不要挤了，后车眼看着就来了
（虽然环路是个圈，可是它不是一个流畅的圈，别以为我不知道，后车、后后车都在二环路口堵着呢，我要回家吹空调，让我上去！）
做过环路上下班的人，脸上带着一丝不易觉察的骄傲，哪怕是曾经攀上过珠穆朗玛峰的人在他们面前都相形见绌。老子可是每天都坐环路，每天征服早晚两大高峰！
没坐过环路的人，不足以谈人生。
