Hello,各位小伙伴们。晚上好呀，我是羊羊。
转眼间我已经停更一段时间了，想过自己以后定位如何，想了太多太多了还是想不明白。
一篇好的文章或者言论的本质：能给读者带来价值思考（成长），而非心灵鸡汤。
文案越看越抑郁，甜文越看越自艾。
一切景语皆情语。
所以，让小可爱们久等了失联了一段时间。我现在回来了。生活还要继续，一切努力向前。
六月这个月对我而言，有我的破壳日、海员日。六月的每一天都很重要。
2021年6月25日是第十一个“世界海员日”主题为“为海员创造公平的未来”。
这一年我也很荣幸成为了一名小小的海员。上船一直是自己的梦想，喜欢天空的蓝，喜欢大海的蓝。
世界那么大我想去看看，想去看看海上的天空有多蓝。
对海员了解知多少呢？
其实，海员是航行大海的船只的工作人员的统称。一般分为高级海员和普通海员。
高级海员分为管理级和操作级：管理级：轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。
普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。
说了很多，我也是一个刚刚入行无名之辈的海上服务人员。
对于海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能。行业有先后，术业有专攻。
海员从出海日到回到中国大陆长达八个月到十个月。想家了跟父母只能发文字，不能打视频。因为网络环境复杂。
海员更需要较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力。茫茫大海不知道会遇到什么突发情况。
假如世界没有海员，会怎样？
“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半的人会挨饿”时，不知道会有多少人理解其中真正的含义。
在新冠肺炎疫情爆发后，海员们处于全球应对新冠疫情的最前线，且面临着进出港、物资补给、船员换班、遣返等方面不确定因素引起的艰难工作环境。
据了解，全世界有海员约120万人，我国由于是世界贸易大国，同时也是航运拥有1500多座港口和21万艘运输船舶，拥有一支50多万人的海员队伍，是名副其实的海员大国。
2000年以来，随着国际航运市场的复苏，船东造船数量不断增加，对船员需求的数量因而相应扩大。我国未来船员紧缺。
从古至今，海洋是各国经贸文化交流的天然纽带，海运贸易在全球经济贸易中发挥着举足轻重的作用。
广大的海员朋友们在浩瀚的蓝色海洋上战风斗浪，为各个国家地区的经济发展、文化交流做出突出贡献。
乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。
穿行在世界的各个角落；迎着风雨，流转了海洋的每一地方；向着晨光，对着夕阳，每一个都可以是方向。
期待更好的明天，更好的自己，更好的世界，更好的未来。
