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从校园到街头，从国内到国外，一年前风靡全国的共享单车在一步步改变人们的生活方式，使得绿色环保的骑行生活开始回归到城市，也使得城市朝向更好的方向发展。
共享单车行业经过短短一年的发展，整个行业从快速野蛮发展期进入成熟期。
据最近的中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示：
共享单车的用户规模已达到1.06亿，行业的洗牌重组态势已经初步形成。
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共享单车行业经过一年的“野蛮”发展，已初步形成了不同的梯队格局。
第一梯队：摩拜、ofo
根据数据调研机构QuestMobile报告则显示，截至2017年5月，摩拜用户量达到3454万，
ofo用户量达到3770万，而且两者融资都过了E轮，说明资本方对整个行业十分看好。
第二梯队：小蓝单车、酷奇单车、永安行等
这些公司一般有超过C轮的融资额，或者背后有巨头支撑，除了永安行外，其他公司成立均在2015年左右，并开始涉及共享单车这块“香饽饽”。
第三梯队：小鸣单车、优拜等
这些公司用户规模接近百万，单车数量在市场上也比较多。
我们来谈下这个行业的两位“大佬”摩拜和ofo，看他们的市场数据和融资情况。
1.融资情况：（截止至2017年7月）
摩拜：完成E轮融资，数额超过6亿美元，腾讯领投，工银国际、红杉中国、高瓴资本等跟投；
ofo：也完成E轮融资，融资超7亿美元，阿里巴巴、滴滴出行、DST等著名风投机构投资，
从融资轮数和融资金额来看，两者不相上下，而且融资时间也比较接近，可谓旗鼓相当。
背后的投资方也大都是资本市场上的“大佬”，可谓“背靠大山”。
2.市场规模：
根据易观发布的2017年6月中国共享单车市场统计报告显示：
ofo、摩拜市场占有率分别占比51.9%和41.2%，
两者加起来共计占比约93.1%，市场基本上被两大巨头瓜分完毕。
但近期，一向在运营方面比较低调的摩拜开始推行免费月卡，并推出5元季卡的“杀手锏”，使得7月份摩拜的用户规模增加迅速，日活增加至800万；而相反ofo，以运营为主的，7月底日活下降到约600万，两者之间的竞争状态日趋激烈。
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有句话说的好：摩拜最大的敌人是“造价”，而ofo最大的敌人是“时间”。
摩拜是一家重资产、轻运营的公司，它最大的特点是技术驱动，智能锁是核心；
ofo而是一家轻资产、重运营的公司，它最大的特点是造价低，单车投放规模快。
大家还记得当年的共享租车平台滴滴和快的吗？
在两家“血拼烧钱”后，一年后两家在资本方的运作下，进行了合并，实际是滴滴吞并了快的；
而在近两年，滴滴和Uber在大规模发放补贴后，Uber退而求其次，被滴滴收购，
从此市场的“霸主”地位就此确定，对消费者有利的补贴政策也悄然消失。
朋友们，你们还记得当年的快的和Uber吗？
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我们的商业历史经验证明：垄断对于市场几乎是破坏性的（尤其对我们普通的大众）。
那今天的共享单车巨头摩拜和ofo，历史会在他们之间重演吗？
让我们擦亮眼睛，拭目以待！
