立刻行动者的8八工作法则是：速度，整理，解决问题，消除浪费，A3报告，PDCA+F，团队力，成长

第八课，关于成长

前面的七门课，从意识理念到方法工具都进行详细的解读，侧重点是个人能力的培养，上一讲团队力是侧重于团队组成和领导的两方面关系，这一课，也是最后一课，关乎成长，在我看来也是最终章的总结之课，融合了前面的理念和方法，对我们个人和团队的成长提出了诚恳的建议。我将用六个成语来总结今天的课程心得：

未雨绸缪

要在公司业绩好的时候进行改善，危机到来方知为时已晚。

大野耐一先生常把“合理的改善就是在赚钱时候进行的改善”这句话挂在嘴边。

经营状况好的时候更要做好打破现状的准备，既稳定发展又不失冷静。

1950年丰田经营危机，丰田喜一郎引咎辞职，2000多名员工被解雇，才度过了破产的危机。几天后朝鲜战争爆发，丰田等企业接到了大量的美军大量订单，萧条的经济瞬间好转，这就是著名的“朝鲜特需”。为了暴增的订单，许多公司都大量雇佣员工，但是丰田接任的石田退三选择用有限的人员应对增产，他认为朝鲜特需是暂时的，要用现有人力，充分发挥智慧，增加好的设备，既能应对增长又能保证在特需结束后企业不会再次陷入困境。

顺境中保持冷静的人，顺境和逆境中都可以持续成长。

这里我的心得是，企业的经营永远都是在如履薄冰，尤其是现金流需要经得起各种意外的考验，比如近期的新冠疫情，很多企业是否可以在无收入的情况下挺过三个月就是一个很难得的考验，考验的就是企业的经营是否真的是可持续的还是运气好而已。对于个人也是一样，今天的竞争优势在VUCA的时代会迅速贬值，因此需要不断的充电，学习新的知识，并在工作中进行实践，就如同吉永老师分享的精益思想一样，持续进步方为成功之道。

自己的城要由自己来守护-----石田退三

兵无常势

不重复成功与不重复失败一样重要，成功的时候要谋划好更好的变化。

一旦一种成功模式形成，我们就会不自觉的去沿袭它。但是要想不断成功，不断成长，需要有不沿袭成功模式的勇气。

改变成功的模式是需要勇气的事情，万一失败的话势必会懊悔。但是只有在成功的时候追求更大的变化，不重复同样的成功，不断挑战，才能不断胜利，持续成长。

这里非常有启发，我身在制造业多年，深知一个工厂需要的不仅是不断更新的技术，也需要优良作风的传承，对于一线的劳动者来说，他们自身更愿意的是按部就班的稳定，对于变化，他们历来都是有内在的排斥心理的，所谓兵无常势，需要的是领导者对于内外部环境和形势的准确判断，并结合对部下的利益驱动和心理的引导，拟定更加切合实际的战术，才有可能百战不殆。

见贤思齐

通过标杆测试，以世界最强的对手为目标，吉永老师举例丰田当初是以GM通用汽车为标杆，通过从几千个零部件的成本的对比来日复一日的改善降低成本，最终在成本上战胜了GM，至今丰田的利润都是汽车行业的翘楚。那么丰田成为了第一后又以谁为标杆呢？老师给出了答案，向不同行业的优秀企业学习，有成本做的更好的企业，也有效率做的更高的企业，向这些先进的企业学习，不断的挑战自我，进行自我超越。这里，我非常想说的是，特斯拉的例子，就在前几天特斯拉的市值超过了丰田，成为了全球汽车整车行业市值排名第一的企业，要知道，特斯拉2003年才成立。我自己的车子就是丰田的，对比朋友的特斯拉和网上的视频资源看，特斯拉至少在以下几个方面完全的领先了丰田：

1. 利润，特斯拉的制造成本并不低，但是马斯克的融资和政治头脑极大的降低了特斯拉的投资成本，在上海工厂的地皮，人工，原材料等成本优势势必会让更多的对手不敢小觑。

2. 体验，丰田的车机系统，已经非常的过时，即使是最新的TNGA平台的新车，也不过是在车机系统做了些表面上的升级优化，比起特斯拉车机系统的OTA升级，简直就是诺基亚和iphone的PK，完全没有可比性。

3. 技术，丰田的强项在混动系统和氢能源，而特斯拉在于整个能源产业链，电池管理和自动驾驶的系统软件能力，看起来似乎各有所长，但是丰田多年来过于保守的技术保护，让丰田的优势在开放性的新能源的技术面前岌岌可危，近期看的了丰田开始和国内的整车厂开始了技术合作，似乎有了一个很好的转折。

跬步千里

小事不成，难成大事。

丰田生产方式的基本就是不管发生多小的异常都要停线，找到真正原因，通过改善防止同一问题再次发生。

日常工作中因为台风和事故等都经常会停线，每天都在训练解决对策，所以问题很快就能得以解决。

轻微的摇晃和短时间停电这种容易被忽视的异常发生时也要认真应对，这就是丰田式的工作方法。只有日积月累，才能做成大事。改善是积少成多的过程，坚持每天都要进步。经营者关注的是企业是否每天都在改善，取得进步。

难度要逐步提高，一点点提高的话，总有一天会成为解决问题、取得成果的人。

出现衰退的最初征兆是无法吸引有能力有干劲的人才。对于企业来说，真正的经营资源永远都是人，不能吸引人才，不能培养人才的企业和业界必将走上衰退的道路。

丰田重视的是逐渐提高工作的速度。

培养人财的目标要一点点提高，从修改工序开始，历经修改生产线，修改整个工厂，最后让公司盈利，在解决一个个问题的过程中，逐步提高难度。

这里吉永老师反复教导我们的就是要想有所成就，就必须从做好小事开始，积少成多，而且需要不断提升难度，进而提升自己的能力。

聚沙成塔

要抱有成本意识而不是成本知识，要通过实践是知识升华为智慧。

成本意识是在经验中得到的思考如何降低成本的思考方式，不同于诸如通过大量进货、大批量生产来降低成本这类简单的成本知识。

在现有基础上通过改善，下功夫做出更好的产品的意识才是最重要的。知识可以通过实践升华为智慧，比起学习知识，改善和解决问题所需要的是带着问题意识投入到每天的工作中。

我们本身就是成本，要从自身工作开始排除浪费，充分发挥能力，不要在工作中隐瞒欺骗，不起眼的数字集合起来能看到大的浪费。---------大野耐一

我每天都会要审批到很多采购订单，其实每一笔都有潜在的降成本空间，就是看是否有足够的资源去整合，去分解，去协商，另外一个角度，对于使用者，必须要让他们有成本考核的意识，意识指导行为，行为产生结果，我认为吉永老师提的成本意识非常好，就如同我与公司的成本核算人员谈论制造成本的时候，她们可以有非常专业的财务知识，她们也能通过数字分析看到潜在的机会，但是她们更多的时候是无法理解数字背后的劳动系数，人员利用率等计算得出的整体成本优势。因此，需要的是大家对成本的共识，对目标的一致，和对产品和现场的熟悉，而不仅仅是各司其职，借用陈春花老师的一个概念，那就是未来需要的是“共生”。

重整旗鼓

能够在实践，失败，挑战间快速切换的人会成功，没有时间为失败烦恼。

GAFA(Google,Amazon,Facebook,Apple)超级跨国公司的特点之一就是具有压倒性的速度。产生新的创意后立刻就试做，再根据反馈做进一步改善。

失败之后没有时间沮丧，要马上查明失败的原因加以改善，东山再起。-----本田宗一郎

现在是一个瞬间都会被对手超越的时代，没有时间去犹豫不决，害怕失败，必须要在实践，失败和挑战的模式中快速切换。

非常赞同老师的这个观点，很多时候，我们用了大量的时间来做总结和反思，其实也就是为了更好的再次成功，我的领导经常和我说，做生产的一定要执行力强，很多事情一旦决定，就必须立即执行，不容得半点犹豫，哪怕是错的，就如同带兵打仗一样，战场上瞬息万变，需要的快准狠的执行，才有可能活下来，另外，关于速度，我想说的是，在吴晓波先生的《大败局》中有这样一段话“古人造字很有意思，速和度内含辩证：有速无度会失控，有度无速会失势，速度将掩盖或冲决管理上的粗放，但无法掩盖战略方向的错误。”，辩证的理解，执行力的速度必须要以战略方向的正确为前提，否则就是在冒险甚至送死。

最后，吉永老师用了整整3页的内容来给我们最诚恳的忠告，很鸡汤，但也很受用，微言大义。

我摘选了其中几句，作为自勉，也希望能在未来继续学习成长，感谢吉永塾的不一样的开始！

智慧出自一丝不苟。

抱怨始于半途而废。

人生最后悔的事情就是没有做过挑战。

把失败变成力量，真正的自信和运气都是从恢复中产生的。

增加少人数应对增产，这是成长的唯一秘诀。

个人智慧的差距是由思考方式造成的。

提问时间

问题一：没法像丰田一样停线处理问题怎么办？

丰田停线的目的是解决问题，不能解决的就需要转为线下解决，并不是绝对的一直停线。

问题二：简化包装如何保证质量？

在良品条件具备后简化包装。

问题三：丰田如何管理不求上进的员工？

四个档次分类人才，人财，人材，人在，人罪，比例按照1441分布，激发自我成长状态，工资待遇差距拉大，让不思进取的人静静离开。

问题四：改善专员如何在生产繁忙的时候也能推动改善

要以减轻人员负担的方式来推动改善。