“迦太基”行动中的主角“蚊”式是由德·哈维兰公司设计制造的木质轻型轰炸机，为二战期间英国设计生产的三大名机之一（“蚊”式、“喷火”式战斗机和“兰卡斯特”重型轰炸机）。本文将简略介绍“蚊”的诞生过程、特点及相关战例。
1936年的欧洲已经是黑云压境：3月初德军进驻莱茵非军事区，“凡尔赛和约”正式成为废纸一张，但凡闻得出点味的国家都在打小算盘。9月英国皇家空军（RAF）颁布了P.13/36技术规格，要求研制一种新式中型轰炸机，能载弹1400千克飞4800千米，最大速度443公里/时（4600米高度），最大载弹量3600千克，机鼻和机尾要安装自卫炮塔。假想敌是谁英国人当然秘而不宣，不过从英格兰东北部到莫斯科的空中距离接近2400公里，而伦敦到柏林的距离则接近1000公里，所以约翰牛们当然是很有追求的，并不是只盯着一个德国汉斯而已。1937年投产的德国中型轰炸机容克（Junkers）88A4型的数据是最高时速460千米，升限7500米，转场航程2030千米，载弹量2000千克。嗯，汉斯们倒是简单明了。
杰弗里·德·哈维兰是大师，早就觉得用传统思路设计P.13/36只会造出个平庸透顶的玩意。他认为轰炸机一样要靠光溜的气动外形和尽可能小的浸润面积来实现高速，于是手下的德·哈维兰公司开始了快速轰炸机的研究。约两年后，德·哈维兰致信军中负责研发工作的威尔弗雷德·弗里曼中将，讨论了该机的构想并指出：一旦开战大英帝国的铝和钢铁等物资肯定会让人卡脖子，唯一不受限制的就剩下木头桩子了。虽说木材的抗扭性能不怎么样，但好孬强度重量比能做到和杜拉铝和钢材差不大离。最重要的是我老人家的手下早就搞出过两种木制飞机DH.88“彗星”和DH.91“信天翁”，经验丰富啊；所以设计一种非战略物资制造的轰炸机是绝对可行且必要滴！弗里曼中将满欣赏这个快速轰炸机概念，于是老头就开干了，不过八字刚开始写那一撇，麻烦多着呢。
很快老头就发现带炮塔的常规设计下两台灰背隼（merlin）发动机不能同时满足P.13/36的载弹量及最大速度的要求，改成大功率的灰背隼X发动机后性能虽然有所改善可还是不出预料的平庸。要是继续照着这种面多了加水，水多了掺面的玩法那就得双发变四发了，也就是说中型轰炸机成了重型轰炸机，别的指标不好说，成本绝对是扶摇直上，无论是唐宁街还是皇家空军的老爷们肯定不乐意；速度嘛，真当四台发动机的空气阻力是好玩的吗？所以速度不可能直上，顶多了斜上。要说大师就是大师，困境之下老头一不做二不休：发动机也甭加了，还得给我把机枪之类自卫武器全拆了，乘员也只保留两个，意味着“蚊”式上了战场完全就靠裸奔保命！
老头设计既出，皇家空军眼珠子掉地，太离经叛道了！不过这当口二战已于1939年9月1日正式爆发，希特勒一堆的装甲大爬虫正在满天的德国空军容克87、88轰炸机们密切配合下横扫波兰。时间太宝贵了，扯不起这皮。皇家空军一边吃苍蝇一边接受了老头的设计，但是！机枪要加上，乘员也得加上，而且木头结构太过时了，改，改，改。老头弄俩炮塔模型装装样子凑活事，其实没什么改动，这时候“蚊”式已经有了公司编号DH.98。波兰灭亡一个月后，弗里曼中将批准了“蚊”式的设计，不过他加了码：最大速度必须达到640公里/小时（5500米）。比较而言，德军战争初期最优秀的战斗机Bf109E3最大速度为570公里/小时（5000米）。弗里曼是顶着压力批准的，皇家空军里一帮人抱着胳膊准备看他的无武装快速轰炸机怎么闹笑话，所以“蚊”式又有个外号“弗里曼的蠢行”。又过了一个月（非常时期官僚们也利索多了），皇家空军审查了“蚊”式的详细设计，虽然轰炸机司令部不能接受一架无武装的轰炸机，好歹这玩意飞得快，当个皇家空军正缺门的远程侦察机（“蚊”式携弹454公斤时设计航程2400公里）还是不错的。就这样，1939年年底，蚊子终于拿到了准生证。
1940年3月欧洲西线战云密布之际，皇家空军正式授予老头第一份“蚊”式合同：50架DH.98侦察轰炸型。两个月后德军B集团军群便按照“黄色方案”的安排挥师杀入荷比卢等低地国家，不久敦刻尔克大撤退上演，不到一个月后法国投降，英国告急。接下来的戏码就是著名的“不列颠之战”，为了与强大的德国空军争夺英伦三岛制空权，皇家空军需要一切趁手并且现成的家伙。于是新上任的飞机生产大臣原报业大亨比弗布鲁克（Beeverbrook）勋爵拿出搞新闻的疯狂劲头生产飞机，搜罗“喷火”所需铝材的时候连铝锅铝勺也不放过。为了提高效率，勋爵大人只恩准生产眼下最用得着的“喷火”、“飓风”战斗机和“威灵顿”、“惠特利”、“布伦海姆”轰炸机，就这也只能勉强每个月凑出将将一百架“喷火”和一百四十架的“飓风”……，刚够补上皇家空军每天被德国人打下来的缺额。所以，其它派不上用场的玩意一律哪凉快哪待着去。于是乎老“海狸（Beever）”勋爵建议弗里曼将军“蚊”式最好别干了。那段日子不入勋爵法眼的东西多了，比如弗兰克.惠特尔研制的世界上第一台喷气式发动机W1什么的，好在惠特尔有贵人相助，后来总算从勋爵那给W1讨来了免死金牌。凭良心说，勋爵大人也很难办，他只能在飞机型号和设计师的自尊心之间选那个最符合战争需要的。不过勋爵倒也没正式下令中止“蚊”式研制，于是弗里曼也乐得装聋作哑。老头这边的人也不是省油的灯，咂摸出老东西反对得也还不是很坚决，于是7月份公司总经理跑去跟老东西拍胸脯保证完成其他政府任务的同时在1941年底之前定能交付50架“蚊”式战斗型（皇家空军变卦改成战斗型了），须知这时候“蚊”式还是胶合板状态，离着首飞都还要仨月呢。不过老东西已经被哄顺溜了，OK放行。其实公司到了41年底也只生产出20架来，但是为了“蚊”式项目生存，为了公司员工的长远饭碗，总经理也得脸不红心不跳地说大话。所以，对直眉瞪眼拍胸脯忽悠上面这种事不要见怪，古今中外皆如此，过去有，现在有，将来还得有。区别就是靠谱的人忽悠完给认真干出来了，不靠谱的忽悠完就万事大吉了。
“不列颠之战”于9月结束，德·哈维兰公司得到喘息之机，加班加点把耽误的时间赶回来，连10月份德国人对工厂的那次夜间空袭都没挡住他们，虽然有21人被炸死，70人受伤。11月25日，老头的儿子小杰佛里·德哈维兰驾驶着涂成黄色的首架“蚊”式E0234号机从工厂里140米的跑道飞上天空，飞机表现良好。
1941年1月原型机移交给皇家空军博斯坎普城的飞机和军械实验中心，获得了W4050的皇家空军序列号。在当月16日的试飞中，W4050在1800米的高度便轻松超过高速平飞的“喷火”。在公司最初的估算中，因“蚊”式的表面积、重量、动力都差不多是“喷火”MkII的两倍，所以速度只会快上20公里/时。但在实际飞行中W4050的表现超乎预期：2月间W4050在与“喷火”MkII的对比试飞中，在6700米高度飞到了631公里/时，大大超过了“喷火”在5900米飞出的580公里/时！之前已提到德军战斗机Bf109E3的速度为570公里/小时，这意味着实战中绝大部分德军战斗机是无法撵上“蚊”式的。
而且飞行员们很快喜欢上了“蚊”式的操作特性：试飞员约翰·坎宁安对飞机“轻柔的操纵和总体让人愉快的飞行特性”留下了深刻印象，认为“蚊”式装上雷达后足以取代布里斯托“英俊战士”。飞机和军械实验中心在《第767号初步试飞报告》中更是不吝溢美之辞：“该机的飞行让人愉悦……副翼控制轻而有效……”，W4050在试飞中达到的最大速度为631公里/时（6700米高度），估算实用升限10300米，最大爬升率880米/分（3500米高度）。
“蚊”式原型机交付皇家空军后又经过3个月的调整彻底解决了抖振问题。4月20日，“蚊”式为十天后辞职的老海狸勋爵、美国陆军航空队司令阿诺德上将等一干贵客做了飞行表演。阿诺德的副官柯萨德少校印象深刻：“我第一次看到“蚊”式时就被她的性能震撼了。一般来说看起来快的飞机飞起来也快，“蚊”式就是这样的飞机，按照当时的标准“蚊”式的外形非常流畅，受到了英国人的高度重视和推崇。”6月下旬皇家空军宣布订购176架“蚊”式战斗型及50架意向订购。
至此“蚊”式终于有了名分。
