一、高铁霸座频频上演 谁给的底气？
1、违法成本低。霸座事件的惩罚不大，一般都是经济赔偿，而且罚款很低，一般都是100到200之间，并且有时对方都不会给你钱。但是如果情节严重的话，会将霸座者刑事拘留5到15天。情节严重是什么意思呢，差不多就和惯犯一样，如果霸座者屡教不改，就是比较严重的了。
2、执法成本比较高。因为列车上安全员并没有执法权，没有办法采取强制措施包括罚款，只能劝导。虽然说有乘警会相对好一点，但没有的时候，差不多就都是事后处罚，回头各种调查。
3、脸皮厚。霸座的人几乎85%都是45岁以上的，反正我听到的是这样的，我没听到过一个25以下的在一些场合霸座全是中老年人。他们可能有这样一种心理:哎呀，我这么大了，你还那么年轻，让着点我是应该的；你还年轻，多站一会不累的。还有在街上碰瓷的，都是老人。
二、霸座频出 到底侵害了谁？
1、侵害了座位的原使用者，霸座者占了别人的座位，并且成功了，就会导致原使用者在高铁上站一路，不仅累，而且钱还白花了，花钱给霸座者买了一个座位。
2、扰乱公工秩序。如果霸座的人真的成功了，他就坐到终点了，谁都请不动，最后变成谁不要脸谁占便宜，这对整个社会会产生很大问题，以后是不是脸皮厚点就能占到便宜？
三、高铁霸座 如何终结？
1、提高违法成本。违法成本有两方面，一方面是经济惩罚标准不能一成不变，罚就要起到作用，或者该拘就要拘；还有一种，执法人员要及时执法、严格执法，让人明白，只要做了违法的事，就要受到惩罚。另外需要明确的是，法律和道德是有落差的，守法了不一定是一个有道德的人。所以在法律可以约束的范围内，更要有强制力的机关在后面做保障的执行。同时，也可以考虑针对不文明现象做更细致的法律规定。
