第四章：除了再来一场大崩溃，这一切还能以什么收场？1837-1857（71-97）
1.速度20迈，心情是自由自在
美国总统的一次任性，导致了美国历史上最长的经济萧条。这也影响了华尔街的生意，很多券商经纪人都破产了。估计他们破产的时候，心里都在大骂：杰克逊，你哪里是总统，你就是我祖宗！
但是黑夜来了，不久之后就会迎来光明，毕竟这里不是极地。19世纪30年代，火车为美国经济带来了第一道曙光。
运河只能在较为低洼的地段进行，花费又极高，而且只有雨季才能运输，因此可以建造的范围和使用的时间十分有限，只能缓解陆地长途运输的问题。
但是铁路大大，彻底解决了这个问题。想一想，有什么地方是铁路大大去不了的？
铁路极大地促进了货物的运输。虽然通过运河运送货物的价格和火车近似，但是火车涉及的地点更为广泛，把无数小规模地方的经济联系起来，创造了真正意义上的世界经济。
随着铁路的开通，制造领域开始规模化生产，大幅度地削减了价格，降低了成本。
另外，铁路对于钢轨，机车，车厢等的巨大需求推动了人类历史上第一批重工业的发展，造就了第一批工业时代的产业大军百万富翁。
如果美国有穿越大剧，19世纪30年代火车出现的这一时期，会是穿越密集年份。
2.火车突突跑，股票蹭蹭涨
在火车的发展阶段，资本市场和实体经济是一对好基友，互相扶持，共同进步。
修铁路那不是需要钱，那是烧钱的。当年美国的中产阶级一年才1000美元，铁路的次家每英里达到36000美元。
《资本论》里说，假如必须等待积累再使资本增长到能够修建铁路的程度，那么恐怕直到今天世界上还没有铁路。
翻译成人话就是，修铁路不是一个人，一个家庭，一个企业能干成的是，大家必须一起出钱才能把路修起来。
华尔街在筹钱这件事情上，成为了美国铁路发展的助推器。铁路证券在当时是华尔街的主要品种，这瞬间让修路成为可能。
不仅仅华尔街帮助了铁路的发展，人们对铁路股票的疯狂投机与铁路本身所带来的巨大经济效益，是华尔街进入了一段无比辉煌的时期。
总之，19世纪中叶，华尔街和铁路就是一对好基友，相亲相爱。
3.纽约靠电报成功ko掉其他资本市场
美国运气是真不错，迎来铁路之后，又迎来了电报。
及时准确的信息对于资本市场来说，那就是命根子，所以市场的大小永远不可能超过通讯所覆盖的范围。电报出现之前，城市之间的信息沟通不及时，所以各个城市的资本市场各自为政。19世纪30年代，纽约市场虽然是美国资本市场的大哥，但是二哥，三哥（波士顿，费城）都不咋听纽约的，自己干怎么搞就怎么搞。
但是电报出现之后，它可以在几秒钟内把纽约的价格传送到费城和其他任何地方，所以城市作为金融中心的时代结束了，大家都向大哥纽约看齐了。
4.“精神分裂”的超级玩家
丹尼尔是19世纪30年代之后，华尔街上有名的奇葩玩家。
他的玩体现在：特别擅长投机，而且他的套路别人都摸不清楚，总是把别人骗的团团转。他就属于那种，别人看不惯，又弄不死的那种人。
他的奇葩体现在：他是一个特别虔诚的清教徒，深深信奉基督教，但是他总是能把宗教信仰和商业活动分开。也就是说我的心里是相信真善美的，但是我在股市上，绝对是要耍阴谋诡计的。
我很好奇，他是怎么面对基督的？难道是精神分裂？！
5.别谈理想，我们谈谈金子
虽然铁路和电报促进了美国经济的发展，但是繁荣来的还不够猛烈，我们需要点猛药～
好嘞，猛药来了～金子！
1848年，加利福尼亚的淘金热彻底改变了美国的命运和经济。
大量的黄金被开采出来。全世界当年都可以用黄金进行兑换，所以黄金多了，相当于钱多了，钱多好办事，所以美国的经济非常之迅速地发展起来。
而且黄金的流入扩大了货币的供应（金本制，有多少黄金，发多少钱），使美元变得硬气起来，外国佬开始买美国的证券，这让美国的经济进一步繁荣。
经济好了，华尔街能不好？各种证券交易都十分活跃，一片喜气洋洋。
6.贪念害人，好运用完，乐极生悲
黄金热确实让美国的经济驶入了一段高速路，飞速行驶了一段时间。但是车里的人在贪念的驱使下，可都不是什么好人，腐败贪污，挪用公款，抢占土地，互相攀比，总之不干真正刺激经济增长的事情。
另外，随着大量欺诈的行为被揭露出来，股票开始大幅度下跌。
雪上加霜，英国和法国为了防止国人购买美国证券，大幅度提高本国的利率，欧洲投资者立即卖出美国的证券，携款回国，美国的股市进一步下跌。
这场危机可以说是美国资本市场，纽约资本市场的一次致命打击，很多经纪人都破产了，985名商人也破产了，留下了高达1.2亿的债务。
但是可以肯定，美国资本市场的繁荣马上就会回来的。
也许资本市场的发展就像狗血言情小说一样，大虐之后有大肉，大萧条之后总是伴着大繁华。
