“定速巡航杀人事件”要再次上演？
3月14日晚8点，薛先生驾驶刚买一个多月的C200L奔驰轿车，驾车从连霍高速自东向西开往成都参加订货会。
从洛阳段上高速后，开启了车辆定速巡航模式，时速120一路向西。
“定速巡航”为车上的功能，开启后可以不踩刹车和油门让车保持一定速度行驶，减轻高速驾车的疲劳。
薛先生一路顺利过了三门峡后，想要切换为人工驾驶，可是却发现了致命的问题，刹车和挡位等无法正常运行，定速巡航无法关闭。
“怎么办？”
薛先生立刻打电话咨询了奔驰售后，售后提供了多种解决方法，薛先生一一尝试后都没有成功。
薛先生绝望之下选择报警。
9点40分，三门峡市高速交警张建勇等接到报告，根据大队长指示，立即拉响警笛，一路追上这辆奔驰车。
大家也想到过剐蹭护栏，追尾货车降速等，可是都是风险太大只能放弃。
民警联系上了薛先生，一边安抚情绪，一边想办法。可是，前方的陕西，河南省界收费站是个大问题。省界上的收费站可不像高速公路一样，仅仅靠着高超的车技就可以高速通过。
“有转机？”
这时候，薛先生尝试解开安全带并且打开一点车门，车速降下来一些。从120降下到了60。但是速度虽然降下来了，但是车门打开后行车非常不稳，也十分危险，薛先生只能又关上了车门。
可是车速又一路回到了120。
收费站成了鬼门关
如果收费站不是一路畅通，狂奔的奔驰车不能顺利通过，必定是一场灾难。
而且，收费站不像高速公路一样宽敞，想要以120公里的速度开车飞驰过去，就像要在鬼门关走一圈。
陕西河南两省交警齐心合力，立即清空了收费站的三个ETC快速通道，保证了省界畅通无阻。
准备就绪后不到1分钟，薛先生驾驶着发疯的奔驰车从ETC通道跨越省界。
画面上一闪而过。
后台操作！
新闻报导，车辆进入陕西后，奔驰售后通过后台操作，让这辆失控狂奔一百多公里的奔驰车恢复正常控制，安全停下，并且安全脱离。
后台操作？
事情看似结束了，大完美解决，薛先生也脱离了危险。可是其实还远远没有结束。
事后奔驰官方发出声明，称其不具备后台干扰车辆的技术，车辆并非后台控制停下。
后流出薛先生通过朋友表示“是通过打开车门慢慢降速，降到很低的时候刹车终于管用了”。
停下后，薛先生并没有立即停止使用车辆，而是继续驾驶车辆开往成都。
刹车不管用了？
事情报道后，有大量专业人士关于这次“刹车失效”，“定速巡航不受控制“进行了讨论。
有专业汽车工程师称：
还有专业人士指出:
总之，大量专业人士对于此次时间中部分内容提出了质疑。有专业工程师说“这比中2亿大奖的概率还小十万倍”。
咨询了在欧洲奔驰总部的同事，他说"这件事就没有人讨论，在确定真相之前讨论都没有意义”。言外之意不明而喻。
面对大量的采访，名字为“奔驰神车手”的车主在微博上表示“不接受任何采访”。
时候又有交警表示薛先生两次对于事件描述有差异。
“到底发生了什么？”
到底事情的真相是怎么样，还需要进一步的调查才能得出结果。有人爆料当事奔驰车经历了大量的改装，损坏了ECU。
但是在调查结果出来之前，任何的猜忌都是不合适的。
就像当年“饮料里喝出针来”的事情，铺天盖地的新闻背后，竟然是当事者的闹剧。
