全美航空1549号班机是一班从纽约起飞，中途停留夏洛特，再前往西雅图的美国国内每日航班。2009年1月15日下午3点26分，负责该航线的一架空中巴士A320-214（编号N106US）从纽约拉瓜迪亚机场起飞。

该机在起飞后一分钟左右，机长萨利向机场控制塔报告，飞机在起飞爬升过程中遭加拿大黑雁撞击，两个引擎同时熄火，飞机完全失去动力，要求立即折返机场，随后机长发现无法到达任何附近的机场，于是决定在哈德逊河河面进行迫降，在起飞六分钟后，该机在纽约哈德逊河紧急迫降成功，机上155人全数生还，该事件被称为“哈德逊奇迹”。

N106US已成博物馆展品

事后机长萨利被生还者及美国民众推崇为英雄，因为他临危不乱，技术高超，在比地面更困难也更危险的水面上降落，不但令机上所有人员生还，而且在疏散乘客时，他还两度检查机舱，确保没有乘客被困才最后一人离开机舱。

《萨利机长》是根据该事件改编的电影，由克林特·伊斯特伍德导演，汤姆·汉克斯主演。

克林特·伊斯特伍德与汤姆·汉克斯

电影的重点没有放在萨利机长是如何用高超的技术进行迫降上面，而是放在了他在迫降成功后遭到了NTSB（美国国家运输安全委员会）的调查过程上面。这是为什么呢？

这是因为事件中飞机从遇到鸟击到迫降成功，时间只有208秒，飞机从起飞到降落，时间只有6分钟，无论怎么拍，都很难凑足一部正常电影的长度，于是导演把眼光从英雄的身上转到对英雄的质疑上，把重点放在NTSB和萨利机长之间的博弈上，既解决了时间问题，又解决戏剧冲突问题。

如此，在整个观影过程中，观众都会被好奇心驱使着，想知道萨利机长到底是英雄，还是骗子？

也许是导演故意为之，影片一开始，NTSB调查人员咄咄逼人的态度就让人极为不喜，他们不停地质问机长和副机长：你头天晚上睡了多长时间？你的血糖是否偏低？你最近一次喝酒是什么时候？你为什么不尝试返回机场？

面对调查，萨利机长多少是有点郁闷和无奈的，他对副机长说：我飞了四十多年，安全搭载了上百万乘客，最终却用208秒就给我盖棺定论了。

一个真正的英雄是经得起质疑的，在影片最后的听证会上，调查委员会公开播放成功返回机场的模拟飞行画面，萨利机长十分冷静地问：你们经过多少次模拟？当听到答案是17次后，全场哗然。

接着萨利机长说，我是人，不是机器，发生灾难后我需要时间去考虑，去反应，而不是机器一样可以马上进行计算，委员会觉得有理，于是让进行模拟飞机的飞行员减去35秒后再进行飞行，此时剧情再次进行反转，两句模拟飞行员都机毁人亡。

最后，委会员公开播放当时驾驶舱机长副机长及控制塔的通话录音，观众不但目睹了紧急迫降这208秒的整个过程，而且还看到事发后机组人员所面对的种种困难，并发现机长和副机长的表现是多么优秀。

听完录音的萨利机长和副机长出来呼吸新鲜空气，萨利机长对副机长说：听完录音你有什么感觉？我感到无比自豪，我们一起扛了过来，缺一不可，我们恪尽职守了。

回到听证会，调查委员会其中之一的女负责人对着萨利机长说：“我想分享点个人感受，在同其它机组人员，鸟类专家，还有航空工程师谈过后，在分析每个场景，访谈了每一个责任方后，我绝对有把握这么说，整个程序仍然忽略了一个未知数，那就是你-萨利机长，把你从程序中移除，结果就只有失败。”

英雄萨利回答：“我不同意，不是我，是我们所有人，所有的乘客、救援人员、空管人遇，轮渡般员和警察潜水人员，我们都尽了一份力，我们才得以幸存。”

我非常认同萨利机长的说法，如果没有第一时间自发赶到现场的渡轮，没有从直升机上跳入冰水中的警察，没有立即到位的消防人员和医务人员，那就没有在短短二十四分钟内155名机上人员全部获救的奇迹，当然，这些在影片中都有体现。

影片开始的时候，我对调查委员会多少有些反感，但在最后，却没有了这种感觉，其实他们和萨利机长一样，只不过在做自己的工作，尽自己的责任，调查和质疑就是他们的责任和工作，相比某些数百人伤亡却搞不清事发原因的地方，更凸现了他们的重要！

影片虽是严肃题材，但也安插了一些幽默的小插曲， 比如机组人员被邀参加电视节目，主持人问一个空组：“你从驾驶舱听到的第一句话是什么？”

空姐回答：“准备紧急撞击姿式”。

主持人：“以前在驾驶舱听过吗？

空姐：“从来没有“。

主持人：“那在平常生活中呢？”一阵大笑。

平常生活中什么场景会有撞击姿式？啪啪啪啊！

影片最后，委员会问副机长：“如果你不得不再经历一次，你会有什么地方做得不同吗？”副机长回答：“是的，我会选择在七月份做（七月的天气要暖和多了）”。

毫无疑问，《萨利机长》是一部不可错过的好电影，它也许不够热血，但仍然令人振奋，目前正在各大影院公映，想看的朋友可以上影院观赏。

另外补充一句，该事件在更早时还拍摄过一部纪录片，该纪录片在多个视频网站均可观看。