以松花江为界，哈尔滨素来被分成江南和江北。
江南和江北有桥相通，亦可摆渡。
自2010年松浦大桥通车后，江南到江北不过五分钟路程，不可谓不便捷，为此成为绝大多数市民过江的首项选择。
沿江居住的市民更喜欢以两点一线的方式直接过江，既节省时间又缩短路程。
夏季可以选择渡船，每当夏季来临松花江可以说是哈尔滨最热闹的地点之一。
江上舟船众多，排除游客们喜欢乘坐的观光船，单纯以过江为目的的船不在少数，而你仅仅需要付出不过几元钱，经济快捷。
至于冬季，得利于东北独特的气候条件，在冬季过江简直不要太方便。
直接走过去就行了。
开车过去也没问题。
前提条件是在冰冻期。
如果没有特殊气候变化，每年的十一月份松花江都会进入冰冻期，持续近五个月。
江水凝结成厚厚的冰层，此时的松花江不仅仅是一个巨大的供人娱乐的天然冰场，更是成为连接江南江北的干道。
冰层的厚度甚至可以承受负重卡车的重量。
冬季的松花江随时都可以看见行人和车辆来往穿梭。
都是些胆子大不怕死的。
松花江源自长白山（北源来自大兴安岭）途中汇集众多支流并入黑龙江，最终注入俄罗斯鞑靼海峡。
松花江水产丰富，自古以来就是东北渔民主要的渔猎场所。
冬季亦然。
冬季渔民会在江上选择合适的地点破冰捕鱼。凿破的冰窟窿大小不一，会在一段时间后慢慢重新冰冻起来。
破冰后的冰窟窿完全冰冻需要一定的时间，短期内会凝结成一层薄冰，如果遇到下雪，被雪覆盖后除非是经验特别丰富的人，否则从表面上根本就看不出端倪来。而此时如果有行人或者车辆通过，薄薄的冰层根本无法承载过多的重量进而崩塌以至落水。
翻阅新闻可以发现历年都不乏因过江落水而失踪的事件，江深水急温低，一旦落水便很难施救。
因此即便是冰冻期依旧不建议穿江而行。
如果说冰冻期穿江是冒风险前行，那冰冻期前后穿江的行为简直就是至生死于不顾。
历来都说阳春三月，春暖花开草长莺飞，那是别人的春天。
哈尔滨的三月冰未消雪未融，触目所及依旧是冬天的景象。
然而这种表象并不能抹杀冻人不冻水的春天已经降临的事实。
冰层下方已经开始消融，坚实的冰层开始逐渐削薄。如若连续几天气温回升冰层开始融化甚至出现清沟。
“冰面融化，确保生命，财产安全，请勿通行。”“前方冰面危险，禁止车辆行人通过”各江段警方设置的警示牌异常醒目。
让人无法理解的是，面对危险依然有人视若无睹涉险渡江。
人人避之不及的危险他们竟然还在心存侥幸，总觉得自己不会是倒霉的那一个。
真想解剖一下这些人的大脑，研究一下他们的脑回路和正常人究竟有什么区别。
人可以不怕死却不可以轻贱生命。
如果战争年代视死如归那你就是英雄，和平年代舍己救人那你就是楷模，可是自杀却只能换来一声叹息。
不管唯物还是唯心，人的生命都只有一次。
生命不会重启，谁也没有回头再来的机会。
如果没有服用过长生不死药，请珍惜生命。
