竞争
淘宝买条数据线，搜索到的结果眼花缭乱；出门打车，现有只有一个滴滴可用。数据线的市场竞争是不是比打车市场更充分呢？以前，我毫不犹豫说是，今天却有了不一样的思考。
1.合并是为了更好竞争
企业的规模是由经营者自行确定的，有时候，合并是为了更好的整合资源、扩大规模，更好应对外部的竞争。从我自身用快的、嘀嘀的目的——叫出租车来说，他们的合并减小了竞争，享受不到打车的补贴了。但是从大的格局来看，嘀嘀的竞争环境并没有减弱，各种租车、政府的电调平台，甚至即将到来的共享汽车。
2.竞争，有进入就有退出
在自然竞争条件下，不适应市场者就会淘汰，退出市场；有优势者，就会发展壮大，逐渐占领市场。当然，背后一直走蠢蠢欲动的新来者，伺机来分一杯羹。共享单车的市场现在很热闹，经过几轮的选择，全国性经营的估计只会剩下两家，但竞争依然存在。
3.准入，才是关键所在
判断一个市场的激烈程度的唯一标准是：有没有设置人为的准入障碍。
在完全开放的市场里，凭借着技术优势和提供的独到服务，一些企业胜出，能够成为某个领域的垄断者，如苹果和谷歌。这一种垄断者，深知自己垄断地位的来之不易，必然不断改进技术和提升服务，否则就会市场的后来进入者取而代之。虽然垄断，但依然充分竞争。
在准入受限的市场，如欧佩克等卡特尔组织依靠联盟，来维持价格；或政府许可的垄断企业。依靠专营牌照，自行安排生产与定价。这些企业都处于非充分竞争的环境。
一句话总价：不管在充分竞争或非充分竞争环境中，都可能存在垄断企业，或依赖政策，或依赖自身，其区别正是准入的限制。
