新能源汽车使用成本低吗？
买一辆新能源汽车，好像耗电会比耗油省钱，但是真的省钱吗？
新能源汽车的电池寿命在3-5年之间。
如果是燃油车，每天行驶20公里，一年行驶7200公里。燃油费大约为3600元。燃油车保养费600元/年，总计4200元/年，5年使用成本21000元。
如果是新能源车，电耗费大约为1008元，无机油保养费，5年电耗费5004元。5年换一次电池，电池成本最低5万元，5年的总使用成本55004元。
5年使用成本平摊下来，新能源车的使用成本远远高于燃油车。
新能源车都卖给谁了？
据众多汽车销售网站统计，目前中国只有199万辆左右的新能源汽车，看上去数字不小，但是这却仅仅只有燃油车的十分之一不到。
根据威尔森的调查数据结果来看：当前新能源汽车在私人用户市场的占比不足50%，大部分新能源汽车销量来自单位采购或用作专车领域，在私人用户领域新能源汽车备受冷落。
新能源汽车的销量大多数集中在机动车限牌的城市，比如2016年全年，北京、上海和广东是新能源汽车消费的主要聚集地，16年全年新能源汽车一共销售了50.7万辆，以上三大省市的新能源乘用车销量占比超过1\3。
在非限牌的城市中部分车企通过合作方式成立汽车或新能源车租赁公司，将生产的新能源车销售给租赁公司。事实上新能源汽车销量中私人购车比例并不高，西北部地区的私人用户销量数量更是低到没法统计。相比之下，当前传统燃油汽车领域，私人用户占比高达98%。
为啥私人领域买电动车的少？
1.找充电的地方难。
它不像普通汽车那样，没有油了可以直接去加油。它是靠内部的电源提供动力，在没有电的情况下。充电是一个新能源车所面临的一大难题，现在我国还没有进行大范围的建设充电设备。充电问题影响了新能源汽车的出行。
2.充电慢
就算是找到了充电桩，这个充电桩也没有加设快充设备。充满一辆车需要5~8个小时。这样的话对于车主来说是很费时间的。
3.续航里程比较短
只用来上下班的话，是足以够满足的，但是不免到了周末我们需要出去外出旅游。这样一来，续航问题就成了一个难题。到了寒冷的冬季，因为降温，空调一打开，官方号称的续航里程又大打折扣。
特斯拉在中国建厂，特斯拉汽车价格会下降
2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照；7月10 日，马斯克抵达上海宣布在建厂；10月17日，特斯拉（上海）有限公司以9.73亿元的价格拍下浦东新区的一块工业用地；直到今年1月7日，特斯拉超级工厂一期宣布在上海临港产业区开工建设。
中国是特斯拉最重要的市场，自从Model 3上市以来，在全球的预售订单已经超过了40万台，特斯拉一直期望在中国实现Model 3国产化。
目前这款车在美国官网的售价是3.5万美元，折合人民币约23.8万，如果这款车在国内生产，国内销售，将享受和国产新能源车一样的补贴政策。会有国补4.4万元和地补2.2万元，共计6.6万元。加上新补贴规定，电池能量密度高于120WH/KG的将给予1.1倍补贴，也就是说Model 3国产后将获得7万多的购车补贴，这样算下来，其在国内的售价预计将在28万左右，相比较纯进口已经便宜不少了，这将给国内新能源车品牌不小的冲击。
何时新能源车占据私人购车领域的大部分市场份额了，新能源车就成功了。
