昨天的F1西班牙大奖赛排位赛，迈凯伦车队的阿隆索排名第10，这是他们本赛季首次进入排位赛Q3。
在F1的世界里，偶然因素常常扮演了主要角色，车技什么的，都只是胜利的敲门砖而已。一个新手技术能力强，在围场力横空出世，拿下几个分站冠军，甚至有能力有资格拼下一个总冠军，他会觉得未来的世界一定属于他。
然而接下来的两年，这样一个新手很可能就此销声匿迹，埋没在围场的技术变化、车队更替，以及各种偶然和必然的因素当中。但事实上他比没有离开，只是和其他前辈一样，作为众多有实力生存在此的一员，经历一个F1式的车手所必经的成长过程罢了。也许再过几年，他又能崛起，有机会拼下一个世界冠军而功成名就，也有可能他再也没有机会站上领奖台，只能混迹中下游车队中，为多拿几个积分而辛勤终老。
从这个角度来看，费尔南多·阿隆索无疑是幸运的。至少，他当年赶在舒马赫的末期横空出世，进来不久就拿下2个世界冠军。继而又接过莱科宁的方向盘，在名震天下的法拉利最没落的日子里，一个人扛着红军跟火星车战斗。
曾经，当阿隆索还坐在蓝色雷诺里与莱科宁大战的时候。国内大部分F1车迷，都是一边倒的支持芬兰人，他们大骂莱科宁的破车天天故障，大骂风格激进的阿隆索。后来，莱科宁在他并不是最出色的一年，在后舒马赫时代再次带领法拉利拿下世界冠军，这让大家普遍认为，芬兰人才是舒马赫之后最棒的车手，即便不是技术最强的，也是最迷人的。
当法拉利赶走莱科宁签入阿隆索的时候，许多粉丝也离开了F1，他们不愿看到昔日的对手成为自家的大将，但在车队的眼里，没有车手的个人利益，只有车队和赞助商的利益。
阿隆索刚刚来到法拉利时，没有人喜欢他，大家并不否认他的实力，但并不喜欢这个人的个性。后来，当围场内风云巨变，红牛车队崛起，汉密尔顿维特尔等新人辈出，虽然法拉利仍是那个围场内独一无二的车队，却已然没有了争冠的实力，遭遇连年无冠的尴尬。
这时的阿隆索，在逐渐变成Tifosi心中的英雄。他技术过硬，意志坚定，从未放弃一场比赛。当时的F1，已然不是塞纳舒马赫时代那个仅凭车手超凡的个人能力，就能改变局面取得比赛胜利的F1，车队的策略，与车手的配合，车的调教，以及最关键的，赛车本身的速度和抓地力，才是能够决定比赛的根本因素。
每个赛季初，法拉利的新车总能勾起人们的幻想，车迷们都盼着这次能够来一辆有竞争力的赛车，让车手发挥出争冠的水平，然而进行过一两场比赛之后，大家的希望瞬间化成泡影，感叹又是一个平庸的赛季。但是阿隆索却从未放弃，在场下，他与工程师配合，不断调教、升级赛车，在场上，他榨干赛车所有的潜能，常常从排位赛的10名左右，一路杀到第5名，甚至登上领奖台，夺取更多的积分，因此被车迷们爱称为小五郎、五阿哥。在外界看来，作为法拉利的车手，连上领奖台都不能保证，实在谈不上成功，但是看过几场比赛，稍微了解情况的人，都会知道这其中的不易，会为法拉利拥有阿隆索这样的车手感到骄傲，虽然这五年，他没有为法拉利带来一个世界冠军。
在2012年的巴西站，是阿隆索和他的法拉利车队与年度总冠军最接近的一次。当时他与维特尔一路缠斗，将总冠军的悬念留到了最后一站。在巴西站，他夺得亚军站上了领奖台，上天也帮了他，维特尔发车后没多久就出事故落到了最后。然而他还是输了，维特尔从维修站出来之后，一路过关斩将最终第6位完赛，以3分的优势压倒阿隆索夺得个人的第3个年度世界总冠军。
2015年，费尔南多·阿隆索告别了效力5年的法拉利，重新回到迈凯伦车队，也算是好聚好散。曾经辉煌的迈凯伦，如今已风光不再，与第一梯队的差距越来越大不说，甚至连第二梯队都快跟不上了。
今年36岁的头哥，如今已经面临职业生涯的末期。在F1的第16个年头里，他面对着手上这台远不如法拉利的赛车，不知道心中是何感想？无论如何，如果要在赛场上拿到更多的积分，他与昔日英雄迈凯伦车队，都还有很多工作要做。
今晚的西班牙正赛，祝这个西班牙人好运。
