2023年，全球最褒贬两极、拥护者与唱衰者最壁垒分明的企业，就是电动车龙头厂特斯拉。
1月上旬，特斯拉旗下最热销两大车款：Model 3与Model Y，先后在中国、欧美、日韩等市场启动大降价。以长程版的Model Y为例，消费者只要晚1天买车，就可以拿到便宜近两成的价格，省下6万多人民币。
降价让特斯拉在股票市场出现惊人翻转。去年，它股价、市值双双蒸发近7成，马斯克也因此交出坐了两年的世界首富宝座。今年初至2月中旬，该公司在短短1个半月内，股价从最低点的108美元，一路翻涨到208美元，带动市值暴增逾3千亿美元。
面对消费者的不满，特斯拉显然不屑一顾。美国财经作家希金斯指出，“因为马斯克追求的，是一个更大的目标。”
马斯克想要“赌赢”的目标，“就是电动车市场的霸主地位！”想像你眼前有一座翘翘板：一边，是仅仅提早几天买车，就要多掏出6万元的消费者；另一边，是特斯拉不断被中国比亚迪、美国福特、欧洲福斯蚕食的市场占有率。这次，马斯克决定一脚踩向后者。
受降价带动需求，原本去年底减产的特斯拉上海厂，今年1月出口量较去年同期大增190％；美国首季Model Y存量，则在一个月内销售一空。
过去，降价这招，往往被品牌业者们视为非到最后关头不用的“血滴子”，因为一旦操作不当，经常会适得其反。但，马斯克却用降价，一手催出需求，一手打击仍在赔钱的对手。
观察马斯克多年的希金斯认为，“他就是一个大冒险家！”而每次以小博大的出手，都是经过缜密盘算。
