SUV和越野车杂谈之车身结构
今天我们来谈一下SUV和越野车。
SUV的全称是“Sport Utility Vehicle”，翻译成中文即“运动型多功能汽车”。估计很少有人听说过这个名字，大家把所有越野车外形的车都统称SUV了。对于SUV，国内大多数人都会觉得外形高大，有面子。因此在国内，SUV受到越来越多人的追捧，销量也居高不下（客官们是不是想到H6了？🤔）。而汽车厂商也看准了国人的心理，新车型层出不穷，可以选择的车也越来越多。
有些人会混淆SUV和越野车的概念，认为SUV 车身高大，通过性也不错，也可以越野，是不是就是越野车呢？
越野车，也叫ORV，全称叫“Off Road Vehicle”，从名字上看就是『能够不走寻常路』。SUV虽然也有很高的离地间隙，通过性会高于一般轿车，但是由于车身结构和越野车不同，在野外非铺装路面时，仍然应对不了极端的越野路况。
那么SUV和越野车的区别是什么呢？可以从车身结构、悬挂系统、动力系统、传动系统等方面来区分。下面就车身结构给大家简要介绍一下。其他主题MapTour后续会开专题详细介绍。
车身结构：承载式车身和非承载式车身
承载式和非承载式都是指车身承载外力的结构方式。
先说非承载车身。非承载车身在底盘部分会有专门的刚性受力结构，这个结构也就是我们通常所说的『大梁』。用于安装悬挂、发动机和传动机构。在这个结构之上，才是供乘员乘坐的车身部分。非承载车身，底盘和车身之间通过弹性元件连接，两部分是可以分离的。
非承载车身强度高、能够提供很强的车身刚性，也利于提供安全性。但是缺点也很明显：重量大，底盘钢梁会增大整车质量，车辆重心也偏高，高速行驶的稳定性差。制造和使用的经济性较承载式车身都偏低。在部分豪华车、货车、客车和越野车上，都能见到非承载车身的使用。
承载式车身没有刚性车架，车身和底架部分焊接在一起，组成车身本体的一体式的刚性结构，整个车身用于承载乘员和承受悬挂、动力系统等各种负荷。
承载式车身重量轻，整个车身结构紧凑，重心较低，高速稳定性好。前后部分可以设置吸能区，通过溃缩吸能方式大大提高了碰撞安全性。目前家用轿车和城市SUV的车身结构普遍采用承载式车身。
至此，已经基本介绍完了两种主流的车身结构，另外还有基于承载和非承载之间的半承载式车身，有兴趣可以搜索资料学习。
由此看来，基于车辆功能、安全性、驾乘体验、制造和使用经济性等不同的考虑，不同的车型有不同的车身结构选择方式。
