（一）
小小三轮真不错，
既可坐客送运货，
捞财去归携带货，
专车运送不出错，
一家人就五六个，
出门行走一车坐，
谈家常话多快乐，
说私语时无别个，
路面窄点也能过，
灵活安稳放心坐。
（二）
小小三轮优点多，
平路稳快会爬坡，
定载八百最适合，
超载可达半吨多，
几人合租花钱少，
比租摩托安稳多。
这是本人当时因单位效益不好，加结婚生子收入入不敷出，早已因生活负债，难以为生和单位鼓励职工停薪留职前提下，再借货买了一辆柴油动力小三轮车，作营生工具进入运输行业。
本经过全面观察了解此前当地多年存在的道路交通现实情况，有文中在乡镇道路上开行车辆有明显比较优势，当时乡到镇到县市只一辆客班车早出晚归营运，属供少于求，摩托时年还很少，余靠私人买的柴油动力大三轮车弥补人们出行需要，但这种车当时只能在乡镇道路上行驶，村路太窄，并要等客坐满约20人以上，但其时因出行人多，时家庭子女多，一对夫妻平均有二三个子女以上，是出外打工高峰期，但司机也有等人不满拒开之时，或提加价要求，乘客只有加价到司机满意才开，不然只有走路去归或弃坐，返回实在误工误事多用钱。
但运去金成铁，让我亏本原因是买回便遇到了客车增加班次，货车个体户车辆数量猛增，各乡镇开始挖矿增企，公路被压得稀烂，村组开始响应国家号召“要想富，先修路”齐修“机耕道”毛路成型，仅堆泥加土将原路加宽或新修，虽这两则广告吸引民众想坐，因此无法开行，下海呛水，家境如雪上加霜，无奈再回单位。
此文在现代人看明显是违法违章，但当时不限坐，若读者是我辈及长者看此文，或能勾起您一段时期出行的回忆。
