电动车自诞生开始，就顶着“节能”、“环保”的光环被大众所喜爱，但是它有一个非常短板的地方，那就是续航不行（现在也最多达到500km），因此我们常常在生活中遇到这样一个尴尬的现象——二轮当没电了就只能蹬着走，三轮没电了就只能推着走，四轮没电了那就只有干瞪着了。
虽然现在国家正在大力安装充电桩，但是由于它本身技术的局限性（充电慢、漏电），使得许多车主还是对它没有多大的兴趣。那么电动车就不能长途旅行了吗？我认为这是不可能的，科技一直在进步，当它达到某一个契合点的时候，也就是电动车续航能力大大提高的时候。
那么小编就在这儿小小猜想一下能使电动车长途旅行的技术有哪些？
一、无线充电
简单来说无线充电技术就是利用磁共振在充电器与设备之间的电场和磁场中传输电能，线圈和电容器则在充电器与设备之间形成共振。我以前也在《无线充电这么高大上，为什么电动车还不使用它》这篇文章里谈到过无线充电的优缺点，但是它总的来说是有益的。那么在无线充电的基础上，我们不妨做出以下两个猜测：
每个车主的电动车都是一个充电桩，电量可以通过扫二维码的形式进行兑换；
道路下面架设无线充电线圈，在电动车底部安装一个感应圈，因为无线充电主要用到的技术就是“磁共振耦合连接”，那么当电动车行驶在道路上之后就可以进行持续的无线充电。
二、太阳能
太阳能电池的原理就是利用半导体材料的光电效应,将太阳能转换成电能的装置.光生伏特效应：假设光线照射在太阳能电池上并且光在界面层被接纳，具有足够能量的光子可以在P型硅和N型硅中将电子从共价键中激起，致使发作电子－空穴对。界面层临近的电子和空穴在复合之前，将经由空间电荷的电场结果被相互分别。
那么如果太阳能发电能达到两小时日照跑40公里的话，那么也是可以安装在电动车上的（这儿不谈技术，只谈猜想，所以也没有想到那些大小问题）。当然天公若不作美的话，那太阳能充电在这时也就没有什么用处了。
三、天线
这个其实早就在公交车领域运用起来了，只是因为现在道路交通的复杂性才使得天线供电的没落，但是这也不失为一种解决长途旅行的方法。
当然还有其它的方法可以去解决续航问题，比如：在车后面挂个大大的充电宝、在车的顶部安装个大大的风扇（风能充电）等，总之科技是不断进步的，也许现在不能解决的问题到了未来就感觉非常的简单了。
