甲壳虫汽车是1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。
谈及甲壳虫的诞生就不能不提及老波尔舍先生，他于1931年画出了甲壳虫的草图，1935年制造出第一辆样车。但是投入量产却是在二战后。战后产量突飞猛进，10年后就庆祝100万辆下线了。
“甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。从1967年起，这辆车在德国正式被称为“甲壳虫”，而之前该车一直被称为“大众汽车1型”。之后，这辆车在所有语言中都被称为“甲壳虫”。
甲壳虫汽车作为大众汽车的一个子品牌，他主要是基于大众汽车的基础品牌进行发展的。大众汽车在中国范围内已拥有13家企业，除了生产轿车的两家合资企业外，还有零部件供应和客户服务等企业。
甲壳虫的目标市场定位通常为事业有成，进取心强的高收入人群所构成的市场，因为这部分人群生活稳定，希望在成功基础上再次超越，体现并提升自我价值成为这部分人群做追求的事物。他们追求时尚，个性张扬。
大众甲壳虫经历了80年风风雨雨，在国内主要的竞争对手就是宝马MINI，二者同样可以用一句话来形容：“麻雀虽小，五脏俱全”。而且甲壳虫作为大众最初的车型，堪称经典，它也最能代表大众的精神。作为宝马车系的宝贝。它的外形可爱，动力强劲，尤其讨女生的喜欢。有人说：“MINI是皇室的公主，甲壳虫是富豪的千金”。在很多时候，甲壳虫代表着一种怀旧心理。
甲壳虫车车的外形设计以圆为主题，外观以不同弧度的圆弧组合成一辆车，在汽车设计中，可谓是前无古人后无来者。而在性能方面，以上世纪90年代的技术为主，进口车中式最落后的。然而不管从哪个维度审视甲壳虫“think small”的广告文案，最后给人留下的印象都是“甲壳虫是一款省油、不用防冻剂，零件替换方便的经济&经典车型”。在一篇接一篇的广告海报上，人们看不到一丁点甲壳虫的不足，不管世界上有没有比它更漂亮的车子，它就是在反复地叙说自身的优点。结果它就成了经典的好车子。这种营销思路叫作反复。
近年，大众甲壳虫打破它曾经一遍一遍诉说的宣传语，我们从不改变外形。推出新款甲壳虫，还是萌萌的；希望它能继续走下去。
甲壳虫中国广告之十二生肖版
