四川8633，成都叫，收到请回答！
四川8633，成都叫，收到请回答！
四川8633，成都在叫你，收到请回答！
从电影院出来，脑子里一直在重复这句话。
2018年5月14日，西南航空管制中心的管制员也一直在重复这一句，语气温和而坚定，没有恐慌，没有焦虑，仿佛相信它一定可以回来。
影片中，这一句大量重复的台词，直击人心。
在评价这部电影之前，我们先来了解一下当时事故发生时的真实情况。
2018年5月14日，川航3U8633早上六点二十七分从重庆江北机场起飞，正在执行从重庆至拉萨贡嘎机场的飞行任务。
飞至9800米高空时，突然一声巨响，副驾驶前的挡风玻璃出现了一道裂纹。
民航客机的风挡一般是由外层、中层、和内层构成，一般来说，当一层破损后，是仍然可以承受2倍最大压差的载荷的。
但机长刘传健却立即决定返航备降成都机场，并向航空管制中心申请下高度。
当ATC（航空交通管制）给出下8400保持的指令时，川航8633随即又发出一声巨响，此时，副驾驶前的挡风玻璃已经完全爆破，副驾徐瑞辰立刻被吸出驾驶舱，半条身体挂在窗外。
驾驶舱瞬间释压，气温迅速降到零下四十多摄氏度，仪器设备多数失灵，与地面失去联系。
此时第二机长（高高原航线实行双机长制）梁鹏正坐在客舱休息，他察觉到异样，不顾飞机剧烈颠簸，艰难的爬到驾驶舱。
强烈的风把机长刘传建吹得人整个变形，缺氧，寒冷，人体的承受能力将要达到极限。梁鹏帮助机长戴上氧气面罩，一边用摩擦生热的方法帮他恢复意识，一边鼓励他，"咱们一定要把飞机开回去"。
高高原航线地形复杂，飞机下面就是冰山，如果再下高度很有可能会撞山！不下的话，飞机上的所有人将会缺氧，冻僵直至昏迷。
哭声，叫声，笼罩了整个后舱，乘务员周雅文失重身体腾空，背部撞到机顶当场骨折。她忍受着剧烈的疼痛坚持爬到自己的五号位，誓死守住"生命之门"。乘务长毕楠对乘客说，请相信，我们受过专业的训练，请相信我们。
最后，机长刘传建凭借超强的意志力和过硬的专业知识，成功将川航8633备降在成都双流国际机场，机上119名乘客及6位机组人员，全部生还，创造了世界民航史上的奇迹。
从发现故障到安全降落，用了42分钟。而《中国机长》讲述的就是在这42分钟里发生的故事。
一部观众早就知道结局的电影，是怎么做到全程惊心动魄毫无尿点，震撼人心的呢？
1.对真实事件的高度还原
为了达到绝对真实的飞行体验，制作组花了2000多万委托西安飞机制造厂，制作出了一架1:1还原、三段分离、重量20多吨的A319模拟机。
导演刘伟强还了解到，一架飞机的顺利飞行，是由多个部门专业的协调和配合来完成的，比如，6点多起飞的飞机，工作人员凌晨3点就会到达机场开始一系列的准备工作，所以，机长与合位机组人员飞行前的开会，副驾徐瑞辰的绕机检查，乘务员对后舱进行例行安全检查的镜头就出现在了影片的开头。
不仅场景还原，在开拍前几个月，电影的各位主创就飞成都与当时事件的原型见面，听他们讲了当时的经历和心理状况。
2018年10月，演员进组。
张涵予（饰机长）、杜江（饰第二机长）、欧豪（饰副驾驶），上午学习飞行理论知识，下午在模拟舱里面学习如何驾驶模拟机。
袁泉（饰乘务长）、张天爱（饰乘务员），去四川航空的模拟机接受训练，学习空乘的仪容仪表，怎么为乘客服务。
因为是改编的真实事件，所以“真”是导演刘伟强的第一要求。
2.《中国机长》其实是中国民航
“四川8633，成都叫你”，这短短的几个字影片中频繁出现，这是由西南空管局管制员（李现饰）发出的多次呼叫。
很多观众对民航整个的运作体系是完全不了解的，8633能够成功在成都降落，区域管制中心、塔台管制室起了至关重要的作用。
机长刘传健后来回忆说，真的很感谢在塔台和管制室的那些同事们，谢谢他们的配合。
一架飞机在空中飞行，不同的高度有不同的区域划分，空中航线错综复杂，飞多少，下多少，一切都由航空管制中心的管制员调配。
四川8633在风挡爆破后，已经完全听不到来自管制中心的指令，只能单向发出。
一句“空中的飞机帮我叫一下，四川8633我叫不到他了”，让人泪目。
在尝试多次呼叫后，仍然没有得到8633的任何回应。管制员立即指挥空中6架飞机紧急避让，跑道上的8架飞机在塔台的指挥下立刻停止起飞，停机坪上15架飞机停止推出。
同时，救护车、消防员全部到位，为四川8633提供了最优的降落环境。
这是团结协作的中国精神，是伟大的中国民航！
终于懂得了敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章的真正涵义，所以如果再遇到飞机延误的情况，请给工作人员多一点理解吧，他们是在保障我们安全的前提下各司其职，请相信他们的专业吧！
3.鲜活的生命个体萦绕全片
影片开头出现了多个拖着行李的乘客，有回拉萨的西藏同胞，有去旅行的情侣，有去看望战友的老兵，还有戴着大金链子目中无人的土豪老板。
三三两两个镜头，把这些乘客的背景以及性格特点鲜活的表现了出来，有了这些镜头那么四川8633就不再是一架普通的飞机，而是承载了119个生命的载体。
包括后来遇到积雨云，机长在高原上空盘旋时，有名乘客突然爆发冲到驾驶舱，质疑为什么一直在转圈，对死亡的那种恐惧瞬间表现出来。
看到很多评论都说，给乘客这么多戏份是在加戏，其实我觉得这些镜头的存在是很有必要的，正是因为有了这些人的交待和描写，对于生命的沉重感就来了。
第二机长梁鹏搭讪的那段戏，也是为了引出双机长制。
电影，是需要一些艺术的处理方式的。
4.我爱祖国的蓝天
高空之上，阳光灿烂，晴空万里，白云从身边经过，飞机像一只大鸟在祖国的蓝天尽情翱翔。
这是影片末尾的镜头。
从生死边缘挣扎回来的机组人员，一年后重聚，唱起这首《我爱祖国的蓝天》。
对于生命的敬畏，对于职责的神圣，对于祖国的热爱，将影片推向了家国情怀的高潮。
镜头带过了祖国的冰川高原，这是由千千万万个中国人守护起的壮丽山河，有人正在为你砥砥前行。
致敬每一位飞行员，致敬专业的机组人员，致敬坚守在幕后的每一位民航工作者。
愿我们每一次出行都能，扎西德勒。
