刚从左贡出发没走多久，后边杀出来一队三人队伍的骑友，山地车负重匀速25+一路狂飙，难得遇到这么能跑的骑友，骑了这么多天不是我吹牛，还真的没遇到什么对手，跑的比我们还快，同样是作为一个骑行者，我是不服的，我一路跟了上去。
下午一点之前，和他们前后脚赶到邦达。在邦达吃过午饭看时间还早，和队友一商量决定继续赶路。我长得捉急，回家也着急。本在邦达镇就可以休息，可我们一拍即合决定把路程压缩啦（把两天的路程压缩一天骑完），这一天要走两百公里路程后半程注定不好受。从左贡到八宿201公里
出邦达镇就是13公里爬坡，我一边爬山，一边看着路边的路碑！低声说着10、9……6、5……、2、1 最后一公里，到垭口，一群自驾的美女和帅哥大叔和大妈都来和我拍照，有的还用我的车拍装*照，
让一个大哥帮我拍完照，等了一会，小马和迎光也上来了，紧随着上午一块飙车的那三人队伍，既然有缘，那就拍个照留个纪念。
继续前进到了天路七十二道拐观景台，看看图片，紧不紧张！惊不惊喜！刺不刺激！
看看都吓人，名字已经解释了它的气魄，司机们称他为天路一百零八盘。这确实是通往天堂的天堑，我清楚地知道在这里送走过多少骑友，我心里明白这里死过许多人。
七十二拐左边是万丈深渊，右手边就是悬崖峭壁，有的还没有护栏，你一下子冲下去就不用骑车啦，就不用回家啦，也不用去拉萨了。下坡的时候我打起来十二分精神，一点别的都不敢想，家里还有很多人等我好好滴回去呢！我心里也装着好多人！
谢谢老天我还活着，现在你还能看到我分享这一路的故事，所以说当初踏上这条路，我付出过什么样的代价，下了多大的的勇气你此刻会明白吗？
下七十二拐的途中，路上遇到了车祸，路边堵车近两公里，一个上坡一个下坡都不愿意减速，然后把一个四轮越野车变成了三轮车，勉强从堵车缝隙里出来，一路S弯下到怒江峡谷，气温也逐渐升起来了，基本没有植被覆盖，大车一过，漫天chihui。
在中国有一座桥，却不准许游客牌照，这也是中国唯一一座不准拍照的大桥---怒江大桥。怒江大桥是进藏的咽喉要道，是云南六库城地区唯一连接东西两岸的大动脉，而且也是318国道川藏线唯一能过大型车辆的桥梁，有着非常重要的战略位置。怒江大桥建建成以后，武警官兵24小时进行看守，大桥的左手边不远处还有一蹲水泥桥墩，那里面躺着一位十八军战士！这是一个历史：当年为了修这座桥不知道牺牲了多少人，为了修这条进藏公路，这条天路，十八军战士不怕艰难困苦，平均一公里就有一位战士牺牲！在修建怒江大桥时，西南军区18军全体官员都在这座大桥上奋战。十八军的战士不知疲惫的工作，就如一场没有硝烟的战争，战士们都在加班加点的修建这座怒江大桥。但在修建的过程中，有一个小战士太过疲劳，一不小心就掉入了水泥中。水泥在很短时间就凝固了，而我们的战士就用自己的血肉之躯化成了桥墩。后来重建此桥时，其它桥墩全部拆除，只有这一根保留了下来。
要感谢一代又一代的前辈们铺平道路，更要感谢命运让我们生在了和平的国家，正如那句话:我们不是生在和平的年代而是生在了和平的国家。
怒江很生气，后果很严重
过了桥又是 36公里的上坡，一路沿着怒江逆流而上，然而这对于已经走到力竭的我们而言，每多走一公里都是煎熬。
骑骑歇歇，歇歇再骑一直到晚上十点才到目的地八宿县城。县城有点差劲，还没有我们村大！困乏之际，在一家餐馆借宿，电压不稳定，网络也差劲，身体也疲惫，吃过晚饭就休息了。
不是所有的梦和企盼都在远方
只是希望这份对自由的向往
在我们心里始终保持着温度
不致在时光的缝隙间流逝殆尽
我用简单的文字记录我的骑迹
不是鼓励佛的孩子都要回拉萨
而是:有梦就去追，没梦继续睡
人可以平凡，但不要平淡
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