日前，在神州专车与光大金融租赁的发布会上，神州专车董事长陆正耀透露，神州专车今年内会争取上市，目标暂定为新三板。如此一来，专车市场三大玩家，滴滴Uber神州中，神州专车将成为专车上市第一股。
一直都专注于中高端专车服务的神州专车，不同于滴滴以及优步等C2C模式，他们认为重运营的B2C模式更有利于行业的未来发展。上市一事也证明，这种模式更适合中国的国情。
对于神州专车本身来说，实现利益最大化是其商业本质。选择这时候上市，一是要抢先于滴滴等成为第一股，这着实需要有先发制人的绝招。即使神州专车没有阿里投资其300亿的估值，也可以引来无数的投资者，因为其独特的B2C模式，更何况有阿里巴巴的30亿投资。所以，神州专车的底气在那里。其次，神州专车选择在15年初上线，刚好是互联网O2O发展最火爆的时间，虽然经历了下半年的寒冬，但是对于神州这样的重运营型企业来说，实现盈利貌似已经是触手可及的事情，所以，业内更看重神州的模式和未来发展的潜力。就市场来说，神州曾说过，他们对于C2C模式烧钱换来的用户不感兴趣，如果要做的话分分钟即可把他们圈过来，只不过没有意义。
当然，要想成为网约车第一股不是那么容易的。2016年滴滴、优步将市场向下级城市沉淀，以此来拓展新的市场。然而烧钱还在继续，那么，钱从哪里来?一是融资，一是上市，要想让资本停留，滴滴就需要做出成绩来，用户是一方面，模式创新也是一方面。滴滴的体量确实很大，但滴滴的大部分用户都是靠补贴拉来的，这部分用户到底有多大价值，目前是存疑的。另外，模式上，滴滴的C2C模式壁垒太浅，很容易被模仿超越。而且，这种模式无法跨过律法这道坎。
此外，优步中国暂时还没有上市计划，同样是C2C模式的优步是不是在本土服务商大大出手的时候坐收渔翁之利?恐怕没那么容易，中国的市场很大，不是一两家公司就能吃得下的。当然，优步虽然在国外风生水起，但是在国内越来越多的资本出手支持出行服务，估值越来越高对于企业来说更有可能处于被资本牵着鼻子走的境地。
神州专车年内上市或许可以作为出行行业的模本，为行业提供新的发展方向。之前有消息称大众租车也在积极做网上平台，那么，有神州这个大哥试水，大众这个小弟或许可以走的更远。
作者：耿彪
