皖赣铁路扩能改造工程包括新建双线和老线电气化改造。本文所说的皖赣铁路扩能改造工程是指新建双线及相关附属铁路线路与房建工程。
2009年12月，皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程、皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程分别完成环评公示，后由于2011年“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故，铁路建设放缓，该工程被无限期推迟，至2013年上半年重新启动芜湖至宣城段改建工程。
皖赣铁路芜湖至宣城段北起芜湖市，南至宣城市，途经芜湖市的弋江区、南陵县、芜湖县（湾沚区），宣城市宣州区。
线路正线58.578km（皖赣DK1+862.16～DK60+436.578）站前全部工程；芜湖至弋江段14.743km（WDK0-951.47～DK1+862.159）轨道等站前工程（线下部分由宁安公司建设）；宣城站及宣城地区改建、货场搬迁等相关工程。包括改移道路、路基、桥涵、隧道、轨道、站场、大临工程、既有车站改造等内容，线路全长73.321km，其中路基长度18.864km，桥梁54.488km，隧道1.018km，桥隧比重75.7%。该段铁路起自芜湖站，终至宣城站，为新建双线电气化铁路，投资总额达89.9亿元。其中，弋江站至宣城站段，新建双线长度58.578公里，芜湖站至弋江站段14.743公里。
芜湖至弋江段采用无砟轨道，弋江站（不含）～宣城站（含）段采用有砟轨道，同时与长三角第二条铁路大动脉商合杭铁路共线，设计时速为250公里/小时。该铁路段设芜湖、弋江、湾沚南、宣城等4个车站，工程范围还包括宣城地区既有线上的巷口桥站。除芜湖站、宣城站、巷口桥站为既有改建站外，其余各站均为新建站。芜湖站、宣城站为客运站，弋江站、湾沚南站为新建中间站。
建设单位为皖赣铁路安徽有限责任公司，与杭黄铁路有限公司两块牌子一套人马。
改建铁路皖赣线芜湖至宣城段扩能改造工程站前I标由中铁二十四局中标施工。皖赣铁路扩能改造工程站前I标工程范围：从芜湖市弋江区经南陵县奎湖镇（现划归许镇）至芜湖县湾沚镇止，大部分区段在芜湖县境内。包括：芜湖至弋江段14.743km（WDK0-951.47～DK1+862.159）无砟道床（线下部分由宁安公司建设）；DK1+862.159（YDK0+757.118）～DK31+700，其中青弋江左绕特大桥2.658km（DK1+862.159～DK4+520.289），青弋江右绕特大桥7.797km（YDK0+757.118～YDK8+554.583），青弋江特大桥23.659km（DK5+163.038～DK28+821.833），3座中桥长159.62m，路基长3.361km，工程造价约18.7亿元，合同工期48个月。
改建铁路皖赣线芜湖至宣城段扩能改造工程站前II标由中铁上海工程局中标施工，站房标由中铁二十四局中标施工，四电标由中铁武汉电气化工程局中标施工。
2013年11月30日，皖赣铁路（芜宣段）扩能改造工程在芜湖市弋江区正式宣布开工。上午10点，皖赣铁路安徽有限责任公司总经理王志平宣布：改建铁路皖赣线芜湖至宣城段扩能改造正式开工！时任铁路总公司副总经理卢春房发来贺电：又快又好的建设皖赣铁路。
过往的6年多时间，通过大家的不懈努力，皖赣I标项目部创造了骄人的战绩，项目部连续4年被建设单位评为“标杆项目部”。
2014年5月15日上午8时，皖赣I标第一根桩--青弋江特大桥宣城台2#桩完成；
2014年6月4日上午6时，皖赣I标第一个桥墩--青弋江特大桥699#墩完成。
正当全线掀起大干高潮的时候，商合杭高铁开工建设，按照设计规划，芜湖至宣城段与皖赣扩能改造工程并线。商合杭高铁设计时速350公里，皖赣扩能改造芜湖至宣城段设计时速250公里。安徽省和上海铁路局商议后向铁路总公司提出要求皖赣扩能改造芜湖至宣城段设计时速也改为350公里，如果列车时速改变，许多曲线半径也必须改变，原设计必须进行修改。2014年6月，项目得到建设单位通知：暂缓施工，待铁路总公司最后方案确定后再开始施工。于是全线停工待令。2014年8月，铁路总公司通过调研和权衡利弊，决定皖赣扩能改造芜湖至宣城段维持原设计时速不变。2014年9月，改建铁路皖赣线芜湖至宣城段扩能改造工程全线恢复施工。
2014年11月22日，皖赣I标制梁场第一榀预制箱梁开工浇筑，2015年5月28日取得铁路工业产品生产许可证。
2015年1月1日，皖赣I标第一座桥跨湾西路1-12+16+12米刚构桥浇筑完成。
2015年12月8 日，皖赣I标首榀箱梁开始架设。
2016年2月12日，皖赣I标完成DKI0+520处500kV双回电力线路迁改。
2016年3月16日，皖赣I标二跨上朝河连续梁完成。
2017年1月10日，青弋江左绕特大桥跨芜（湖）马（鞍山）高速公路连续梁完成。
2017年1月14日，青弋江右绕特大桥跨芜（湖）马（鞍山）公路高速连续梁完成。
2017年3月27日，皖赣I标四跨32米变截面双线箱梁完成。
2017年4月8日，皖赣I标芜湖端309孔双线箱梁架设完成。
2017年6月28日，湾沚南站扶壁式挡土墙施工完成。
2017年9月27日，跨青弋江特大桥连续梁完成。
2017年12月1日，皖赣I标582榀双线箱梁架设完成。
2018年11月16日，皖赣I标最后一处房屋钉子户拆迁完成。
2018年12月7日，皖赣I标最后一个墩身完成。
2018年5月13日，皖赣I标最后一榀第992榀预制箱梁浇筑完成。
2019年1月11日，皖赣I标最后一榀第992榀预制箱梁架设完成。
2019年4月26日，京福客专安徽有限责任公司全面接管皖赣铁路芜宣段扩能改造工程建设管理工作，标志着业主单位正式变更为商合杭高铁建设单位。
2019年5月13日，皖赣I标全线桥面防水层施工完工。
2019年10月9日，皖赣I标全线通过单位工程验收。
2020年1月5日，皖赣芜宣段全线铺轨完成，工程进入静态验收阶段。
2020年3月28日，皖赣芜宣段全线通过静态验收。
2020年4月1日，商合杭高铁合（肥）湖（州）段并皖赣芜宣段开始联调联试。
2020年5月28日，商合杭高铁合（肥）湖（州）段并皖赣芜宣段开始试运行。
2020年6月13日，商合杭高铁合（肥）湖（州）段并皖赣芜宣段通过国铁集团初步验收。
2020年6月19日，商合杭高铁合（肥）湖（州）段并皖赣芜宣段通过国铁集团安全评估。
2020年6月19日，商合杭高铁合（肥）湖（州）段并皖赣芜宣段正式开通。
2020年6月28日，商合杭高铁合（肥）湖（州）段并皖赣芜宣段正式运营。上午9点19分，伴随着一声长鸣，G9392次列车驶入湾沚南站，9点22分，G9392次列车在一声长鸣中如利箭般朝着前方疾驰而去，结束了芜湖县不通高铁的历史，芜湖县广大群众的高铁梦终于在2020年6月28日实现，芜湖县迈入高铁时代！
皖赣I标项目部的大本营设在芜湖县湾沚镇。2013年11月29日，指挥部与中共芜湖县委党校达成协议，租用其学员生活楼（东升酒店）的3、4、5层作为指挥部办公、住宿、食堂、会议室等用。12月2日，指挥部先遣人员入住县委党校，其余人员从12月3日开始陆续入住。至12月中旬，会议室、食堂等附属设施全部装修到位，皖赣铁路扩能改造工程站前I标各项工作全面铺开。
2016年1月18日，项目部搬至芜湖县世纪广场蓝领公寓2号楼，至2020年12月撤离。
中铁二十四局集团有限公司皖赣铁路扩能改造工程I标项目指挥部组织机构及人员组成：
指挥长：陆喜钢（至2019年5月）
吕旭民（2019年6月任）
党工委书记：吕旭民
总工程师：吕旭民（兼至2019年11月）
副指挥长兼安全总监：吴月满（至2017年10月）
副指挥长：任 远（2017年11月任）
副指挥长兼总工程师：马留军（2019年11月任）
副指挥长兼安全总监：张全飞（2019年11月任）
工程部：马留军（任至2019年11月，2019年11月起兼）
黄 平
胡绍辉（2015年1月任）
计财部：孙 涛（2014年4月）
蒋网保（2014年5月任）
石未刚（至2017年12月）
吴水金（2018年1月-2018年12月）
张 炯 （2018年12月任）
占晓萍
物资部：徐建华（至2019年12月）
高云彪（2015那11月-2016年9月）
安质部：郭 峰（至2015年1月）
申屠继昌
张全飞（2015年4月-2019年11月）
胡开国（2014年10月-2017年5月）
综合部：范建平
邓 林（至2016年4月）
来国良
刘 翔（至2016年1月）
周 爽（2014年3月-2015年8月）
许生华（至2016年1月）
付国梅（2015年3月—2018年4月）
项目部下设六个施工分部。
一分部由安徽公司组建，分部经理分别是陆琦、李华东、芮雷；分部书记分别是文泽、张炯；物资部长分别是葛瑞、马闪。分部驻地芜湖市弋江区白马街道。
二分部由浙江公司组建，分部经理分别是任远、卢成华；分部书记杨蛟龙；物资部长孔林法。分部驻地南陵县奎湖镇（后搬至弋江区）。
三分部由浙江公司组建，分部经理分别是郭海波、张强；分部书记分别是张磊、穆小强；物资部长黄土增。分部驻地芜湖县陶辛镇夫子阕。
四分部由桥梁厂公司组建，分部经理李广；分部书记苟明勇；物资部长乐福华。分部驻地芜湖县陶辛镇十联村。
五分部由电务电化公司组建，分部经理周光荣；分部书记周光荣兼；物资部刘旭东兼。分部驻地芜湖县陶辛镇。
六分部由设备安装公司组建，分部经理刘街华；分部书记分别是钱明月、陈诗学；物资部长倪金鑫。分部驻地芜湖县陶辛镇。
中心试验室主任楼拥军。驻地芜湖县陶辛镇夫子阕。
