图片来源：比亚迪官博
没想到龙年最先开“卷”的车企是比亚迪。
2月19日，比亚迪在市场上投下一枚重磅炸弹，其秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，新车配置不减，以7.98万元的起售价，迅速引爆网络，随即“7.98万的比亚迪让燃油车慌了”的词条冲上热搜。
具体到价格上，秦PLUS DM-i荣耀版5款车型售价为7.98万～12.58万元；EV荣耀版5款车型售价为10.98万元～13.98万元，比亚迪正式进入“电比油低”的时代。
同日下午，五菱汽车紧跟脚步，高调宣布五菱星光正式发布150进阶版荣耀价9.98万元，超长纯电续航插混车型售价正式进入“9万级”时代。
但值得注意的是，五菱星光此次就只有一款高配车型进行了降价，价格从此前的10.58万元降至9.98万，降幅为6000元，看来即便是“国名神车”五菱也不能像比亚迪那般任性。
如果车企都按照这个方式来卷，那么比亚迪董事长兼总裁王传福此前在广东省高质量发展大会上所说的“预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%”，也不是不能实现。如此一来，本就被剥夺了不少生存空间的燃油车将会更“慌”。
比亚迪敢这么玩，也是因为有十足的底气。2023年，比亚迪新能源汽车全年累计销量为302.44万辆，其中秦家族年销超48万辆，代表中国品牌13年来首夺家轿年冠。
同样飞速上升的还有比亚迪的业绩，根据1月29日比亚迪发布的2023年业绩预告显示，期内公司预计实现净利润290亿元～310亿元，比上年同期上升74.46%～86.49%；预计实现扣非净利润274亿元～297亿元，比上年同期上升75.22%～89.92%。
比亚迪的超强盈利能力，除了来自其规模化的优势外，产业链全覆盖也能够最大限度让渡零部件环节的利润，实现有效控本。
在比亚迪2月18日发布的《关于“质量回报双提升”行动方案的公告》中，比亚迪方面表示，将持续投入研发，2024年及之后将推出多款高端豪华车型。
在出海方面，比亚迪自2021年正式开启新能源乘用车出海战略以来，目前已覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，在泰国、巴西、新加坡、哥伦比亚等多个市场夺得销量冠军。并将在泰国、巴西、匈牙利等地开启本地化生产。
比亚迪此番来势汹汹，不知道燃油车们又会做出怎样的反击？
