我国的城市发展充满竞争，发展越好，居民越幸福，城市越有吸引力，才能形成城市发展的良性循环。杭州GDP站上两万亿之后，实现了超大城市的跨越，离2035年建成世界一流的现代化国际大都市又近了一步，但需要“先人一步”，才能“勇立潮头”。
国际大都市展望之一：MaaS，Mobility as a Service，出行即服务，智慧化、开放式的城市出行生态系统，是必然选择，期待未来快来。简单来说，MaaS即以一个电子平台，打通火车、地铁、公交、出租车、共享汽车、共享单车等多种交通方式的壁垒，实现“无缝换乘”和“门到门”运输，用一个App完成所有交通方式的查询、下单和支付，以及出行线路规划服务。
1.MaaS的“前世今生”。2014年，芬兰智能交通协会CEO桑波·希塔宁（Sampo Hietanen，被称为“MaaS之父”），他所指导的硕士学生论文明确提出MaaS概念，MaaS概念首次在科学界亮相，此后MaaS便成为业界焦点。2016年，他成立MaaS Global公司并出任CEO，旗下的Whim软件在芬兰、奥地利、比利时、日本、瑞士、英国提供MaaS服务，整合了公共交通、自行车、滑板车、出租车出行方式，是整合程度最高、最成功的MaaS平台之一。据统计，我国约有50个城市将MaaS纳入市级“十四五”规划任务，北京（2019年）、广州（2021年）、上海（2022年）等城市已有MaaS平台稳定运行。2022年10月10日，上海上线“随申行”APP， 集公交、轨道交通、轮渡等公共交通出行方式和一键叫车、智慧停车等出行服务，为市民提供全方位、换乘优惠、多模式出行的交通方式，引导低碳出行。
2.我们的问题和期待。我们现行的出行，需要不同的APP，地铁公交、出租、共享单车、公共自行车等，杭州作为中国数字经济的中心之一，期待能建立起“政府主导、市场运营、数据共享、支付统一”的可持续发展机制，发挥好大数据技术和交通大模型等人工智能技术的新势能，推进公交、地铁、火车、出租车、自行车等多元交通工具的一体化，打通各个出行环节，提高出行便利度，实现“MaaS出行 绿动杭城”。
