和朋友行走在西安南大街，我扶起了一辆躺倒在街角道沿的一辆酷奇单车，撑好脚扎。
而在3月21日，两辆共享单车被丢在了武汉东湖湖底，由于湖水较深，市民看到后想要捞起却无能为力。
深水之下讲这个，不是要对比和宣扬自己多么高尚，而是要说，在面对新事物或者红利，你可以不接受、不尝试，但请收敛私德，不要作恶。
不作恶是一个人做人的底线。
我曾经有过单车被盗的经历。那是我高中毕业，在一家企业做暑期工，不闲不累。夏日的风吹拂着激情似火的少年，我正要打开对世界的美好认知，可无情的停车棚里被挪出的空位，无情地打击了我。
共享单车的出现或许可以再也不用担心车子被盗了，在快节奏的当下，这不能不说是一种狡黠的思维，同时又重新唤起了人们对于单车的希望。
我为什么看好共享单车，要给共享单车打气?
共享单车虽然不一定是共享经济，而是租赁经济，但共享单车打通了城市的毛细血管，促进了地铁微循环，也使人们随时随地有了悠悠畅行的可能，这个大概也是我们看好和我愿意为共享单车背书的原因。
想起去年欣桐老师对我提起广州的共享单车，那时我还一脸懵懂。而在上个月我在纬一街地铁口看见了ofo单车，就觉得又一大波新鲜事物的体验即将到来。之后我安装了摩拜和酷奇2个app，体验了摩拜的高冷和酷奇的浑实，这两者构成的城市的新景观。
共享单车正在努力达成人们随时随地可代步、有车骑的愿景。在国家大力推动绿色出行和分享经济的背景下，人们选择共享单车的优点有三个:
1、不用担心丢的事
2、不用担心修的事
3、不用担心停的事
现在有好多人为了反对而反对，总沉迷于大家来找茬的思维不能自拔。在共享单车这个新事物正要铺开之际，就鼓唇摇舌去论证单车运营面临的种种困难，就怀疑押金的使用，就急不可耐建立模型指出盈利周期长的风险，就预测单车运营失败的原因是对公民素质的高估。
这些人有些是为自己不能适应新事物找借口，有些是为显示自己的独到见解而早下谶语，更多的是压根就没使用过、不了解共享单车却乌糟糟乱弹。看透了，就明白这些纯属捣乱。
共享单车顺应绿色出行节能低碳的潮流，与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给人们带来了单车体验极大提升与完美。当然，共享单车的乱占道和给城市空间管理增负，也是不争的事实，但我更相信办法总比问题多。
摩拜单车轮胎是实心，屁股感触最深。
共享单车流行是好是赖，群众体验最真。
你有权拒绝共享单车，但请不要作恶和捣乱。因为有规则的社会行为和善意的社会观察，才是社会的主要意识，背离这两点，没有一个国家民族被扯着腿可以走得很远。
附上西安目前三种主要共享单车对比:
摩拜：押金299元，先充值再消费，余额不足不能骑。每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。
酷奇单车:押金299元，先充值后消费。前10次免费骑行，之后0.3元半小时。
ofo：押金99，芝麻信用650分以上免押金，先消费后付款，自带师生认证机制，身份认证为师生时，收费半小时5毛钱，如果不是则按半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。
(深水之下于2017年3月23日)
