1.中国分省交通事故发生情况（2021 年）
为了揭示出 2021 年中国分省交通事故发生情况，我们查询了国家统计局（https://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=E0103）上的数据，绘制了以下地图，可视化展示2021年中国分省交通事故发生情况。
图 1 中国分省交通事故发生数总计(起) （2021 年）
图 1 是一幅中国分省交通事故发生数总计(起) 2021 年数据的地图 1，它用不同的颜色来表示各个省份的交通事故数量。根据图例，颜色越深，交通事故数量越多，反之则越少。
从这张图可以看出，2021 年中国的交通事故总数为 273098 起，其中最多的是湖北省，达到了 31757 起，占全国的 11.63%；其次是广东省，达到了 25693 起，占全国的 9.41%；第三次是广西壮族自治区，有 19313 起，占全国的 7.07%，其次还有贵州、山东、浙江、吉林等地区也较高，说明这些地区的交通安全形势比较严峻，需要加强管理和防范。
相反，交通事故数量最少的是西藏自治区，只有 557 起，占全国的 0.2%；其次是上海市，有 930 起，占全国的 0.34%；第三是宁夏回族自治区，有 1588 起，占全国的 0.58%。这些地区的交通事故数量都低于全国平均水平，说明这些地区的交通安全状况比较良好，可能与这些地区的人口密度、经济发展水平、交通基础设施等因素有关。
从交通事故的分布情况来看，可以发现，交通事故主要集中在人口密度较大，机动车保有量较多，交通需求较旺盛，地形地貌较为复杂的地区。而西部地区和东北地区的交通事故相对较少，尤其是经济发展水平较低，人口密度较小的地区，机动车保有量较少，交通需求较低，因此也减少了交通事故的发生。
图 2 中国分省交通事故死亡人数总计(人) （2021 年）
图 2 是一幅中国分省交通事故死亡人数总计(人) 2021 年数据的地图 1，它用不同的颜色来表示各个省份的交通事故死亡数量。根据图例，颜色越深，交通事故死亡数量越多，反之则越少。
从这张图可以看出，2021 年中国的交通事故死亡人数总计为 62218 人，其中最多的是湖北省，达到了 4681 人，占全国的 7.52%；其次是广东省，达到了 4622 人，占全国的 7.43%；第三是湖南省，有 3897 人，占全国的 6.27%。这三个省份的交通事故死亡人数加起来就达到了全国的 21.22%。
相反，交通事故死亡人数最少的是西藏自治区，只有 135 人，占全国的 0.22%；其次是宁夏回族自治区，有 456 人，占全国的 0.73%；第三是青海省，有 524 人，占全国的 0.84%。这些地区的交通事故死亡人数都低于全国平均水平。
从交通事故死亡人数的分布情况来看，可以发现，交通事故死亡人数主要集中在东部沿海地区和中部地区，这些地区的经济发展水平较高，人口密度较大，机动车保有量较多，交通需求较旺盛，因此也导致了交通事故死亡人数的高发。而西部地区和东北地区的交通事故死亡人数相对较少，这些地区的经济发展水平较低，人口密度较小，机动车保有量较少，交通需求较低，因此也减少了交通事故死亡人数的发生。
图 3 中国分省交通事故直接财产损失总计(万元)（2021 年）
图 3 是一幅中国分省交通事故直接财产损失总计(万元)2021 年数据的地图 1，它用不同的颜色来表示各个省份的交通事故直接财产损失。根据图例，颜色越深，交通事故直接财产损失越多，反之则越少。
从这张图可以看出，2021 年中国的交通事故直接财产损失总计为 145035.8 万元，其中最多的是湖北省，达到了 15711.1 万元，占全国的 10.83%；其次是广东省，达到了 9906.3 万元，占全国的 6.83%；第三是湖南省，有 9691.5 万元，占全国的 6.68%。这三个省份的交通事故直接财产损失加起来就超过了全国的 24.34%，说明这些地区的交通事故造成的经济损失比较巨大，需要加强管理和防范。
相反，交通事故直接财产损失最少的是西藏自治区，只有 508.8 万元，占全国的 0.35%；其次是宁夏回族自治区，有 525.7 万元，占全国的 0.36%；第三是青海省，有 655 万元，占全国的 0.45%。这些地区的交通事故直接财产损失都低于全国平均水平，说明这些地区的交通事故造成的经济损失比较轻微，可能与这些地区的人口密度、经济发展水平、交通基础设施等因素有关。
从交通事故直接财产损失的分布情况来看，可以发现，交通事故直接财产损失主要集中在东部沿海地区和中部地区，这些地区的经济发展水平较高，人口密度较大，机动车保有量较多，交通需求较旺盛，因此也导致了交通事故直接财产损失的高发。而西部地区和东北地区的交通事故直接财产损失相对较少，这些地区的经济发展水平较低，人口密度较小，机动车保有量较少，交通需求较低，因此也减少了交通事故直接财产损失的发生。
2.交通事故的区域分布受哪些因素的影响？
交通事故的区域分布受多种因素的影响，其中主要有以下几个方面：
- 人口密度：一般来说，人口密度越高，交通事故的发生数、死亡人数和直接财产损失都越高，反之则越低。这是因为人口密度高的地区，通常意味着更多的人口流动、交通需求和机动车保有量，从而增加了交通事故的风险和损失。例如，湖北、广东、湖南等地区的人口密度都高于全国平均水平，而西藏、宁夏、青海等地区的人口密度都低于全国平均水平，这与它们的交通事故数据呈现出一致的趋势。
- 经济发展水平：一般来说，经济发展水平越高，交通事故的发生数、死亡人数和直接财产损失都越高，反之则越低。这是因为经济发展水平高的地区，通常意味着更多的经济活动、交通需求和机动车保有量，从而增加了交通事故的风险和损失。另一方面，经济发展水平高的地区，也可能意味着更好的交通基础设施、管理和救援，从而降低了交通事故的风险和损失。因此，经济发展水平对交通事故的影响可能是复杂的，需要进一步的数据和分析来确定。例如，广东、浙江、江苏等地区的经济发展水平都高于全国平均水平，而西藏、宁夏、青海等地区的经济发展水平都低于全国平均水平，这与它们的交通事故数据呈现出一致的趋势，但也有一些例外，如上海、北京等地区的经济发展水平很高，但交通事故数据却较低，这可能与它们的交通基础设施、管理和救援有关。
- 地形地貌：一般来说，地形地貌越复杂，交通事故的发生数、死亡人数和直接财产损失都越高，反之则越低。这是因为地形地貌复杂的地区，通常意味着更多的山区、丘陵、河流、湖泊等自然障碍，从而增加了交通事故的风险和损失。例如，贵州、广西、云南等地区的地形地貌都比较复杂，而内蒙古、新疆、甘肃等地区的地形地貌都比较简单，这与它们的交通事故数据呈现出一致的趋势。
- 道路属性和路网结构:不同类型的道路和路网对交通流的组织和控制有不同的影响，从而影响交通事故的发生概率和严重程度。一般来说，高速公路和快速路的交通事故频率较低，但严重程度较高；城市道路和乡村道路的交通事故频率较高，但严重程度较低。
- 景观条件和地形地貌:不同的景观条件和地形地貌对驾驶员的视觉和心理有不同的影响，从而影响驾驶行为和安全水平。一般来说，复杂多变的景观条件和地形地貌会增加驾驶员的注意力和反应要求，增加交通事故的风险。
- 人/车流量和交通需求:不同的人/车流量和交通需求对道路交通的压力和冲突有不同的影响，从而影响交通事故的发生频率和严重程度。一般来说，人/车流量和交通需求越大，道路交通的压力和冲突越大，交通事故的风险越高。
- 气候和环境因素:不同的气候和环境因素对道路表面、车辆性能和驾驶员视觉有不同的影响，从而影响交通事故的发生可能性和后果。一般来说，恶劣的气候和环境因素会降低道路表面的摩擦系数，降低车辆的操控性和稳定性，降低驾驶员的视距和视野，增加交通事故的风险 。
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