今日启发：
Elton:
《铁道之旅：19世纪空间与时间的工业化》（完)
【德国】沃尔夫冈·希弗尔布施
空间:
从表面上看铁路不过是改变了人类行进的速度，然而从精神意义上来说速度的提升就意味着世界的缩小，如果一段相同的旅程人类移动的速度提高了三倍，世界就相当于缩小到了过去的三分之一。
时间:
在铁路时代以前，时差并不像今天这样严格存在于不同时区之间。标准时间的前身是铁路公司自己为自己确定的“铁路时间”。
在铁路时代到来以前，欧洲的各个城市之间都存在时差，这样的时差对前铁路时期的人们来说并不重要，因为旅行本身花费的时间抵消了各地在时间上的细微差别，空间的距离抵消了那些在不同区域之间缓慢穿梭的人所感受到的不适感。但铁路的出现缩短了他们穿梭的时间，在空间上拉近了不同地区之间的距离，就会自然而然地迫使它们在时间上趋于一致。
1.时区:
在过去每一个地方都有自己的时间，列车在铁路上高速飞驰，任何时间上的差异都可能造成严重后果，所以铁路公司无法接受各地之间时间上的细微差别也不可能依照每个地方的时间来编制列车时刻表。铁路只能推出自己的统一时间，也就是“铁路时间”，不同的铁路公司有各自不同的铁路时间。
2.标准时间:
19世纪末，英国铁路公司之间达成一致以格林尼治时间作为整个铁路网的标准时间。
1880年格林尼治时间成为英国的标准时间。
1884年华盛顿会议上世界各国以格林尼治时间为基础划分了时区。
旅行:过程与结果
在马车或徒步旅行的时代，旅行者要经历一个漫长的过程才能到达目的地。旅行目的地的美，是以一种渐进的形式逐渐被旅行者观察到的。目的地本身只是旅途中的一个阶段，往返于目的地和出发点之间的过程，才是旅行的主体。
铁路的出现改变了这种旅行形式，随着速度的加快，旅客变成了“包裹”，在列车停下来以前，旅客度过的是一段既不可控，也难以适应的过程。这个过程持续时间不长，所以人们在起点和终点之间无论做什么客观上看，都是度过了一段与旅行不相干的过程。乘客随着火车到达、出现在旅行目的地的时候，传统旅行渐进式的融入过程完全没有发生。一个人在一段持续十几个、或者几十个小时变成“货物”的经历之后，突然出现在了旅程的终点，这时他无论是生理上、还是心理上都没有做好准备。铁路让整个世界不同程度的符号化，这种符号化催生了地域特性。——素材来自于“得到。”
