IT之家 1 月 3 日消息，工信部日前发布了新能源国补退坡 30% 的通知，对此，特斯拉分别上调了 Model3 和 Model Y 两款车型的后轮驱动版售价 1 万元和 2.1 万元。且特斯拉中国已经确认，涨价与新能源汽车补贴退坡有关。
不止特斯拉，大众官方也公布了旗下车型在 2022 年 1 月 1 日起进行涨价的信息：ID.6CROZZ 和 ID.4CROZZ 两款纯电车型，将整体涨 5400 元。此外，广汽埃安的销售人员也在去年 12 月表示，2022 年 1 月 1 月起，埃安 LX 将涨价 4000 元，起售价达到 23 万。哪吒汽车和飞凡汽车也都曾表示将在 1 月 1 日之后调整价格。
同样在政策发布的当天，蔚来汽车发布的 2022 年购车补贴方案表示，2021 年 12 月 31 日 (含) 前支付定金购买 ES8、ES6 及 EC6，且 2022 年 3 月 31 日前提车的用户，仍可按照 2021 年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担；小鹏汽车则表示，将于 2022 年 1 月 1 日-1 月 10 日推出“限时保价政策”。消费者在上述期间完成定金支付，均可享受综合补贴后建议零售价格与 2021 年保持不变。
说实在看到当前新能源汽车的补贴又要退坡了，这次的大家反应可能不像之前那么严重，不过面对着新能源汽车补贴的再次退坡，很多人都会问，没有了补贴的新能源汽车还有人买吗？
首先，我们要明白新能源汽车的补贴到底是怎么回事，其实我们看到国家之所以对新能源汽车产业提出了高额的补贴，最核心的原因还是新能源汽车产业处于一个发展相对初级的阶段，在这个初级的发展阶段之中，对于新能源汽车产业来说，只有通过补贴才能够推动国内消费者去购买新能源汽车，所以我们看到无论是政策层面还是直接的现金补助层面，国家对于新能源汽车都采用了非常多的支持政策，这也是这些年来新能源汽车市场发展的关键所在，在这些支持政策的帮助之下，新能源汽车产业有了长足的发展，我们看到大量的新能源汽车企业借助补贴政策实现了弯道的超越，在短时间内迅速发展起来，可以说补贴政策造就了新能源企业当前的发展状态。但是任何一个产业都不可能永远得到政府的补贴，一定会出现补贴退坡的现象，所以我们看到的是新能源汽车产业已经补贴退坡多次了，这次补贴退坡对于大多数人来说最大的感觉是意料之中。
其次，我们再来看补贴退坡对于新能源汽车产业到底有什么影响？必须要承认的是，在当前的消费市场上，大家买新能源汽车，基本上心里有两个，一个心理是新能源汽车代表了未来科技的发展方向，属于尝鲜一族，那些技术极客，对于新能源汽车往往具有极大的热情。另一个心理则是新能源汽车比较便宜购买新能源汽车的各种优惠政策很多，所以我们看到这种政策优惠也是一个非常重要的心理。所以在这样的大背景之下，我们看到当前新能源汽车的补贴退坡与第2种心理的消费者来说，其实是一个比较大的打击，毕竟对于这些消费者而言，买新能源汽车还是买燃油车，其实两者之间一直处于一个平衡的跷跷板之中，并没有特别多的需求是一定要买新能源的，所以在这样的大背景之下，一旦补贴退坡了之后，很有可能就会把这一类消费者推到购买燃油车的行列之中。
第三，对于当前的新能源汽车企业来说，补贴退坡其实也是巨大的压力，这是因为对于不少新能源汽车企业，实际上这些年很多利润都是依靠补贴来完成的，一旦补贴退坡很有可能出现的就是利润水平的大幅下降，而且大部分新能源汽车从价格还是市场竞争力层面其实都不如燃油汽车，一旦出现了这么大规模的新能源汽车的补贴退坡的话，很有可能导致的是自身产品的竞争力水平出现比较大幅度的下降，所以在这样的大背景之下，新能源汽车的补贴退坡对于新能源汽车产业的影响也是非常大的，而新能源汽车企业可能真的要想方设法提升自己产品的市场竞争力，要依靠自己没有补贴也能够在市场上脱颖而出，这才是当前新能源汽车最需要做的事情。
