第一天6.25

第一天学车，吓得浑身发抖，感觉浑身都在使劲，两手使劲转方向盘，左脚使劲踩离合，原来开车就是一体力活。身体要协调，脑子要够用，精力要集中，反应要够快，真真的佩服那些个驾轻就熟的司机了。

坐上驾驶座，第一步，先调整座椅和靠背，系上安全带，确保自己开车前处于最合适的位置；第二步，调整档位，确保车处于空挡位置；第三步，踩死离合 ；第四步，启动发动机，燃油表处于非零位置说明车已启动；第五步，慢慢松开离合，握紧方向盘，目视前方，向前行驶，行进过程中要适时调整方向盘，确保车身正。

转弯：当车身挡住前方障碍线，打左右转向盘一圈半，转弯后回半圈，车身调正后回一圈至初始位置。

下坡：踩死离合，轻踩刹车，利用刹车的制动作用缓慢下坡。

6.26第二天

靠边行车，雨刷最高点落在边缘实线外侧。

倒车入库：前进，倒退

6.27第三天

把车从车库开出，车前仓左边中线覆盖前方实线时，向右打死方向盘一圈半，控制好离合速度，防止停车，继续前进，车快正时转半圈，车身调正后回一圈，目光向前看路，视线正，路正，车身才正。调正车身后看左肩和地上虚线在一条线时，停下，挂倒档，待左侧后视镜落在虚线上方8公分时，方向盘向车库方向打死一圈半，看后视镜，前车门把手和车库外角保持30公分时，回转方向盘半圈，看后车门把手，待其和边线的距离在30公分时，回正方向盘，看左边停车点，待左侧后视镜落在虚线上方8公分时，停车。

注意：在倒车入库过程中，若离边线太宽，遇到角不回方向盘，待和边线保持30公分时，一起回一圈半；若和边线距离太近或要压实线，则及时向外打方向盘，根据实际情况操作，灵活掌握。

行车过程中一定要掌控好速度，不要太快，不要停下，找好踩离合的感觉，即半联动状态

6.28第四天 倒车入库全过程

左边倒库，右边倒库练习

6.29第五天  侧位停车

1.看车库同侧后视镜，看不到角时向车库方向打死方向盘，迅速转移视线，

2.看左侧后视镜，看到第一个角回半圈，快看到第二个角时回一圈

3.看车轮压线，当车轮快压到虚线时向外打死方向盘，掌控好离合，当车尾刚要变窄时停车，

4.方向盘保持不动，打开左转向灯，挂1档，观察雨刷最高点，若完全覆盖外侧实线，方向盘回一圈半再打一圈，车身快正时回半圈，调正车身回一圈。停车

6.30第六天 坡起，下坡

方向盘居于路中间位置，找雨刷最高点覆盖外侧实线，掌控好离合，一直到看不见三条线中的最外侧线，观察右侧雨刷的第二个点，使其处于杆的中间位置，踩死离合和刹车，打左转向灯，拉手刹，放手刹，调正离合，听发动机启动声音，出现嗡嗡声时松离合，启动，至最高点时踩死离合，利用刹车的制动作用下坡。

7.1第七天

复习倒车入库，侧位停车，坡起坡停

7.2 第八天

直角转弯，曲线行驶

直角转弯

1.打左转向灯

2.进入直角区域后沿右侧实线30公分行驶，同时关闭左转向

3.看左边第一个门把手后边和直角成一直线时，向左打死方向盘

4.车身快正时回半圈，正了回一圈，让雨刷最高点沿右实线外侧一直向前行驶

5.当车身覆盖前方实线时向右打死方向盘，进入下一项目

曲线行驶

1.进入曲线行驶区域后，调整方向盘使其处于路的中间位置

2.继续行驶至左车棱快压线时向左打一圈，左车棱压线行驶

3.方向盘保持不动，一直到左车棱快压左侧线时回正方向盘

4.看雨刷末端完全压住线后右打一圈，让末端压线行驶，一直到看不到线驶出曲线区域。

7.3第九天 综合练习

单个项目会了，但放在一起练得时候就一塌糊涂了。就像学生学习只是一样，单个单元掌握的还不错，但综合起来就不行了，所以平时也要注意知识的连贯性。

练车到精通，运用自如还需很长的路，既要练，也要总结。

平时上课的时候经常怨学生不动脑，究其原因，学生对知识的认识理解仍处在浅层次的阶段，不知怎么去思考，所以越是那些什么都不懂的学生，越是没有问题，就是这个道理。

7.4第十天 综合练习 2个小时

上午被吵得狗血淋头，下午终于找回点感觉

7.5第11天 综合练习+模拟观摩

常见问题

右倒库

1.若方向盘打的早，则会出现车身离角太近或要轧角的情况

补救办法：方向盘向左回一圈半，躲过角后，再向右打一圈半，车身正后方向完全打回，看左方停车点，若变窄则则向右微调方向盘，找正车身。

2.若方向盘打得晚，则会出现右边太宽的情况

补救办法：遇角不回，直到找正车身，一起回一圈半，看左边停车点，微调方向盘，找正车身。

左倒库

打晚：左侧变宽，遇角不回方向盘，直到找正车身后回1圈半，找停车点

打早：左侧变窄，遇角回一圈半，躲过角后再打一圈半，找正车身后回一圈半，找停车点

坡道定点停车

1.控制速度，看准点，到位后果断踩死离合和刹车

2.快速拉放手刹，打转向

3.缓慢松离合，听发动机的声音，感觉有点憋的时候，离合雷打不动，缓慢松刹车，前行。

注意事项

1.若离合松的太少，发动机动力不够，会溜坡

2.离合松的太多，发动力动力太足，容易憋死

一定要控制好离合，找到半联动状态，多练，多感觉，多总结。

7.6第12天

整体能顺下来，但坡起还是有一点问题。离合松的太少，松刹车的过车中启动有点困难，又稍微松了一定离合才顺利通过。但是若离合已经到了半联动状态，离合雷打不动，缓慢松刹车。

此外，整个过程速度压得太死，就会造成中途停车，所以，一定要找到离合的感觉，控制好速度，不能太快，但也不能太慢!

若起坡时车死，一定要记住空档启动，否则扣一百分。

整个过程要时刻保持保持精力高度集中，看准点，快速行动。

7.7号第十三天 模拟考试

模拟过程中出现的问题

1.倒库时车身还是找不正。

注意力一定要高度集中，打了方向后迅速看前方，首先要找正车身

2.各个点一定要找准。

关键点：雨刷最高点，雨刷末端，车左前棱，左右后视镜

3.三次转向不要忘记

4.拐弯节点

（1）窄道：待前门把手后端对齐对齐实线内点时，向左打死方向盘，当车身覆盖前方虚线时，左打半圈，让方向盘对准前方石头，即第二根虚线的中间位置

（2）宽道：肩膀对齐实线内点，向右打死方向盘，让方向盘对准前方石头

（3）坡道定点：当方向盘和石台平齐时，拐弯

5.起步前准备

调整座椅，后视镜，系安全带，打开空调ac，1档

7.8第十四天 模拟考试问题

1.侧方时不要压右边线，最后找30公分,打转向灯，拐出时肩膀过来线再拐

2.直角时记得回转向灯

3.找30公分时身子要正，别倾斜，否则点就不对了。

失败2次原因

1.倒库不入

2.侧方忘了打死方向盘。憨了！

7.9号考试 失败

心情极度郁闷!

本来信心满满，志在必得！

但一上车什么都不对，空调打不开，后视镜调不好! 真的懵了!算我倒霉吗？

后来冷静下来，深刻分析自己的原因，才发现，我把之前的失败太多地归咎于了外因。比如，车太破，后视镜调不好，空调打不开，安全带是最老旧的样子。但这都是我为失败寻找的理由。

总结失败，关键还是在自己。

1.骄傲自满，没有严肃对待考试。认为自己模拟考试不错了，就放宽心了。

2.待考时和考伴聊天，分心，完全没有做好考试的心理准备。

3.考场上太纠结于无关紧要的小细节，以至于老是想着，最后忘了关键动作，倒库不入

归根结底，没有做好考前的心理准备，紧张度不够，没有从心底里敬畏考试，严肃对待考试。

7.29补考前科二重温

憋屈了20天后，终于又找到练车的机会!心情异样的紧张和激动!像一张绷紧的弓，随时准备着再次命中目标，以洗自己20天来的懊恼和憋屈!

8.1日 考前模拟1小时

由于上次考试栽在倒库上，所以对倒库有一种莫名的恐惧，第一次模拟仍是倒库不入，被教练训得狗血淋头。练了很多倒库，有时会成功，有时不成功，成功只是侥幸，一遇到一点问题和变化就不能自己独立解决问题了，根本问题还是在于自己没能掌握倒库的原理。后来气的教练兄弟摔车门离开，跑到模拟考场的东墙壁下捶胸顿足，各种无奈。。。顶着正午12点骄傲的太阳，我也来了鲜有的血性，和这倒库杠上了！反反复复，倒而不入，眼看着教练急得抓耳挠腮，自己却毫无一点进展!着实懊恼!

后来教练的一句话让我顿悟：想象这就是你家车库，怎么倒进去，如果一边离库边线太宽，另一边车身能倒进去吗？

是啊，倒库的目的就是把车完全地开进自家车库啊，不动脑子地乱倒会把自家车库墙壁撞出窟窿的!这样结合实际怎么还会乱倒呢? 倒库时一边尽量靠线才能给另一边留出足够的空间啊。多么简单的道理啊！刚悟出这个道理，模拟时间就到了，自己还意犹未尽呢，缠着教练给自己多加半小*练车时间。教练耐心的帮我分析了模拟中存在各种问题及注意事项，指出我性格方面的缺点：太纠结于细节，顾虑太多，胆子太小，试着去克服这些，就没问题了，练到我这种程度，关键不在练了，而在用心去悟!

带着这种摩拳擦掌，跃跃欲试，一雪前耻的心情，再次进入了第二天的科二考场!

8.2 科二再考!满分通过!

科二考试经验和教训

1.考场情况瞬息万变，任何情况都有可能发生。不要觉得自己平时练得很好了就骄傲自满，掉以轻心！每个人都有很大的挂科可能，不要去嘲笑别人犯的低级错误，因为在动态的实际操作阶段，稍不留神，任何人都会犯错!时刻记住，自己并不比别人高明多少。要时刻保持谦虚谨慎的态度!

2.候考前的漫长等待期也要时刻做好待考准备。不要觉得前面有很多人，自己还早着呢，抱着这样的心态，就会很容易放松警惕，完全没有了备考的状态，和身边的考伴，熟人胡侃海谈，而真正等到屏幕上出现自己名字的时候，慌里慌张，拿着一堆随身物品，匆匆跑进二级待考室，还没缓过神来，可能就轮到自己了，这种没有做好心理准备的实际操作很可能上来就会挂掉。

时刻记住：不论在备考的哪个阶段，都要时刻做好备考的心理和身体准备，时刻整装待发，保持一定的紧张度，尤其是到了二级待考室时，可能还未坐定，考官就会喊自己的名字，（因为前面有上去就挂的倒霉蛋），这时更要沉着冷静，遇事不慌，冷静则成，慌张则乱。

3.敬畏考试，不要随意对待！每场考试都应做好完全的技术和心理准备，用严肃的心态去对待每一场考试，不要嘻嘻哈哈，不当一回事。有敬畏之心，有紧张感，有重视，才有可能顺利通过考试!

4.不要寄希望于外在的环境和条件，比如车好坏，天气好坏等，而是抱定这样的心态：无论什么时候考，抽到好开的车还是不好开的车，晴天，阴天还是下雨，我都会通过考试!外因是条件，内因才是根本!要练到技术过硬，心态过强，这些自己能够掌控的东西，绝对不能含糊!这才是成功通过考试的关键!

5.整个过程一定要掌控好速度，掌控好了速度，就等于驯服了车，驯服了车就等于掌控了科二!速度太快，就会让车牵着人的鼻子走，没有主控权，就容易慌乱中忘了动作；速度太慢，太死，就容易因停车扣分。

最后，感谢我们的外形文艺的杨同虎教练，他辛苦付出，不畏烈日炎炎的盛夏太阳，一遍又一遍地给予指导，虽然有时会劈头盖脸地吵人，但终究是为了像我这样的高龄笨学员能顺利通过考试!发自心底地感谢!