第一天6.25
第一天学车,吓得浑身发抖,感觉浑身都在使劲,两手使劲转方向盘,左脚使劲踩离合,原来开车就是一体力活。身体要协调,脑子要够用,精力要集中,反应要够快,真真的佩服那些个驾轻就熟的司机了。
坐上驾驶座,第一步,先调整座椅和靠背,系上安全带,确保自己开车前处于最合适的位置;第二步,调整档位,确保车处于空挡位置;第三步,踩死离合 ;第四步,启动发动机,燃油表处于非零位置说明车已启动;第五步,慢慢松开离合,握紧方向盘,目视前方,向前行驶,行进过程中要适时调整方向盘,确保车身正。
转弯:当车身挡住前方障碍线,打左右转向盘一圈半,转弯后回半圈,车身调正后回一圈至初始位置。
下坡:踩死离合,轻踩刹车,利用刹车的制动作用缓慢下坡。
6.26第二天
靠边行车,雨刷最高点落在边缘实线外侧。
倒车入库:前进,倒退
6.27第三天
把车从车库开出,车前仓左边中线覆盖前方实线时,向右打死方向盘一圈半,控制好离合速度,防止停车,继续前进,车快正时转半圈,车身调正后回一圈,目光向前看路,视线正,路正,车身才正。调正车身后看左肩和地上虚线在一条线时,停下,挂倒档,待左侧后视镜落在虚线上方8公分时,方向盘向车库方向打死一圈半,看后视镜,前车门把手和车库外角保持30公分时,回转方向盘半圈,看后车门把手,待其和边线的距离在30公分时,回正方向盘,看左边停车点,待左侧后视镜落在虚线上方8公分时,停车。
注意:在倒车入库过程中,若离边线太宽,遇到角不回方向盘,待和边线保持30公分时,一起回一圈半;若和边线距离太近或要压实线,则及时向外打方向盘,根据实际情况操作,灵活掌握。
行车过程中一定要掌控好速度,不要太快,不要停下,找好踩离合的感觉,即半联动状态
6.28第四天 倒车入库全过程
左边倒库,右边倒库练习
6.29第五天 侧位停车
1.看车库同侧后视镜,看不到角时向车库方向打死方向盘,迅速转移视线,
2.看左侧后视镜,看到第一个角回半圈,快看到第二个角时回一圈
3.看车轮压线,当车轮快压到虚线时向外打死方向盘,掌控好离合,当车尾刚要变窄时停车,
4.方向盘保持不动,打开左转向灯,挂1档,观察雨刷最高点,若完全覆盖外侧实线,方向盘回一圈半再打一圈,车身快正时回半圈,调正车身回一圈。停车
6.30第六天 坡起,下坡
方向盘居于路中间位置,找雨刷最高点覆盖外侧实线,掌控好离合,一直到看不见三条线中的最外侧线,观察右侧雨刷的第二个点,使其处于杆的中间位置,踩死离合和刹车,打左转向灯,拉手刹,放手刹,调正离合,听发动机启动声音,出现嗡嗡声时松离合,启动,至最高点时踩死离合,利用刹车的制动作用下坡。
7.1第七天
复习倒车入库,侧位停车,坡起坡停
7.2 第八天
直角转弯,曲线行驶
直角转弯
1.打左转向灯
2.进入直角区域后沿右侧实线30公分行驶,同时关闭左转向
3.看左边第一个门把手后边和直角成一直线时,向左打死方向盘
4.车身快正时回半圈,正了回一圈,让雨刷最高点沿右实线外侧一直向前行驶
5.当车身覆盖前方实线时向右打死方向盘,进入下一项目
曲线行驶
1.进入曲线行驶区域后,调整方向盘使其处于路的中间位置
2.继续行驶至左车棱快压线时向左打一圈,左车棱压线行驶
3.方向盘保持不动,一直到左车棱快压左侧线时回正方向盘
4.看雨刷末端完全压住线后右打一圈,让末端压线行驶,一直到看不到线驶出曲线区域。
7.3第九天 综合练习
单个项目会了,但放在一起练得时候就一塌糊涂了。就像学生学习只是一样,单个单元掌握的还不错,但综合起来就不行了,所以平时也要注意知识的连贯性。
练车到精通,运用自如还需很长的路,既要练,也要总结。
平时上课的时候经常怨学生不动脑,究其原因,学生对知识的认识理解仍处在浅层次的阶段,不知怎么去思考,所以越是那些什么都不懂的学生,越是没有问题,就是这个道理。
7.4第十天 综合练习 2个小时
上午被吵得狗血淋头,下午终于找回点感觉
7.5第11天 综合练习+模拟观摩
常见问题
右倒库
1.若方向盘打的早,则会出现车身离角太近或要轧角的情况
补救办法:方向盘向左回一圈半,躲过角后,再向右打一圈半,车身正后方向完全打回,看左方停车点,若变窄则则向右微调方向盘,找正车身。
2.若方向盘打得晚,则会出现右边太宽的情况
补救办法:遇角不回,直到找正车身,一起回一圈半,看左边停车点,微调方向盘,找正车身。
左倒库
打晚:左侧变宽,遇角不回方向盘,直到找正车身后回1圈半,找停车点
打早:左侧变窄,遇角回一圈半,躲过角后再打一圈半,找正车身后回一圈半,找停车点
坡道定点停车
1.控制速度,看准点,到位后果断踩死离合和刹车
2.快速拉放手刹,打转向
3.缓慢松离合,听发动机的声音,感觉有点憋的时候,离合雷打不动,缓慢松刹车,前行。
注意事项
1.若离合松的太少,发动机动力不够,会溜坡
2.离合松的太多,发动力动力太足,容易憋死
一定要控制好离合,找到半联动状态,多练,多感觉,多总结。
7.6第12天
整体能顺下来,但坡起还是有一点问题。离合松的太少,松刹车的过车中启动有点困难,又稍微松了一定离合才顺利通过。但是若离合已经到了半联动状态,离合雷打不动,缓慢松刹车。
此外,整个过程速度压得太死,就会造成中途停车,所以,一定要找到离合的感觉,控制好速度,不能太快,但也不能太慢!
若起坡时车死,一定要记住空档启动,否则扣一百分。
整个过程要时刻保持保持精力高度集中,看准点,快速行动。
7.7号第十三天 模拟考试
模拟过程中出现的问题
1.倒库时车身还是找不正。
注意力一定要高度集中,打了方向后迅速看前方,首先要找正车身
2.各个点一定要找准。
关键点:雨刷最高点,雨刷末端,车左前棱,左右后视镜
3.三次转向不要忘记
4.拐弯节点
(1)窄道:待前门把手后端对齐对齐实线内点时,向左打死方向盘,当车身覆盖前方虚线时,左打半圈,让方向盘对准前方石头,即第二根虚线的中间位置
(2)宽道:肩膀对齐实线内点,向右打死方向盘,让方向盘对准前方石头
(3)坡道定点:当方向盘和石台平齐时,拐弯
5.起步前准备
调整座椅,后视镜,系安全带,打开空调ac,1档
7.8第十四天 模拟考试问题
1.侧方时不要压右边线,最后找30公分,打转向灯,拐出时肩膀过来线再拐
2.直角时记得回转向灯
3.找30公分时身子要正,别倾斜,否则点就不对了。
失败2次原因
1.倒库不入
2.侧方忘了打死方向盘。憨了!
7.9号考试 失败
心情极度郁闷!
本来信心满满,志在必得!
但一上车什么都不对,空调打不开,后视镜调不好! 真的懵了!算我倒霉吗?
后来冷静下来,深刻分析自己的原因,才发现,我把之前的失败太多地归咎于了外因。比如,车太破,后视镜调不好,空调打不开,安全带是最老旧的样子。但这都是我为失败寻找的理由。
总结失败,关键还是在自己。
1.骄傲自满,没有严肃对待考试。认为自己模拟考试不错了,就放宽心了。
2.待考时和考伴聊天,分心,完全没有做好考试的心理准备。
3.考场上太纠结于无关紧要的小细节,以至于老是想着,最后忘了关键动作,倒库不入
归根结底,没有做好考前的心理准备,紧张度不够,没有从心底里敬畏考试,严肃对待考试。
7.29补考前科二重温
憋屈了20天后,终于又找到练车的机会!心情异样的紧张和激动!像一张绷紧的弓,随时准备着再次命中目标,以洗自己20天来的懊恼和憋屈!
8.1日 考前模拟1小时
由于上次考试栽在倒库上,所以对倒库有一种莫名的恐惧,第一次模拟仍是倒库不入,被教练训得狗血淋头。练了很多倒库,有时会成功,有时不成功,成功只是侥幸,一遇到一点问题和变化就不能自己独立解决问题了,根本问题还是在于自己没能掌握倒库的原理。后来气的教练兄弟摔车门离开,跑到模拟考场的东墙壁下捶胸顿足,各种无奈。。。顶着正午12点骄傲的太阳,我也来了鲜有的血性,和这倒库杠上了!反反复复,倒而不入,眼看着教练急得抓耳挠腮,自己却毫无一点进展!着实懊恼!
后来教练的一句话让我顿悟:想象这就是你家车库,怎么倒进去,如果一边离库边线太宽,另一边车身能倒进去吗?
是啊,倒库的目的就是把车完全地开进自家车库啊,不动脑子地乱倒会把自家车库墙壁撞出窟窿的!这样结合实际怎么还会乱倒呢? 倒库时一边尽量靠线才能给另一边留出足够的空间啊。多么简单的道理啊!刚悟出这个道理,模拟时间就到了,自己还意犹未尽呢,缠着教练给自己多加半小*练车时间。教练耐心的帮我分析了模拟中存在各种问题及注意事项,指出我性格方面的缺点:太纠结于细节,顾虑太多,胆子太小,试着去克服这些,就没问题了,练到我这种程度,关键不在练了,而在用心去悟!
带着这种摩拳擦掌,跃跃欲试,一雪前耻的心情,再次进入了第二天的科二考场!
8.2 科二再考!满分通过!
科二考试经验和教训
1.考场情况瞬息万变,任何情况都有可能发生。不要觉得自己平时练得很好了就骄傲自满,掉以轻心!每个人都有很大的挂科可能,不要去嘲笑别人犯的低级错误,因为在动态的实际操作阶段,稍不留神,任何人都会犯错!时刻记住,自己并不比别人高明多少。要时刻保持谦虚谨慎的态度!
2.候考前的漫长等待期也要时刻做好待考准备。不要觉得前面有很多人,自己还早着呢,抱着这样的心态,就会很容易放松警惕,完全没有了备考的状态,和身边的考伴,熟人胡侃海谈,而真正等到屏幕上出现自己名字的时候,慌里慌张,拿着一堆随身物品,匆匆跑进二级待考室,还没缓过神来,可能就轮到自己了,这种没有做好心理准备的实际操作很可能上来就会挂掉。
时刻记住:不论在备考的哪个阶段,都要时刻做好备考的心理和身体准备,时刻整装待发,保持一定的紧张度,尤其是到了二级待考室时,可能还未坐定,考官就会喊自己的名字,(因为前面有上去就挂的倒霉蛋),这时更要沉着冷静,遇事不慌,冷静则成,慌张则乱。
3.敬畏考试,不要随意对待!每场考试都应做好完全的技术和心理准备,用严肃的心态去对待每一场考试,不要嘻嘻哈哈,不当一回事。有敬畏之心,有紧张感,有重视,才有可能顺利通过考试!
4.不要寄希望于外在的环境和条件,比如车好坏,天气好坏等,而是抱定这样的心态:无论什么时候考,抽到好开的车还是不好开的车,晴天,阴天还是下雨,我都会通过考试!外因是条件,内因才是根本!要练到技术过硬,心态过强,这些自己能够掌控的东西,绝对不能含糊!这才是成功通过考试的关键!
5.整个过程一定要掌控好速度,掌控好了速度,就等于驯服了车,驯服了车就等于掌控了科二!速度太快,就会让车牵着人的鼻子走,没有主控权,就容易慌乱中忘了动作;速度太慢,太死,就容易因停车扣分。
最后,感谢我们的外形文艺的杨同虎教练,他辛苦付出,不畏烈日炎炎的盛夏太阳,一遍又一遍地给予指导,虽然有时会劈头盖脸地吵人,但终究是为了像我这样的高龄笨学员能顺利通过考试!发自心底地感谢!