共享经济衍生出很多现象级产品，包括直播也是。很多东西，实质企业没有考虑落地问题，在过程中补贴烧钱，市场没形成就烧钱造市场，然而造品牌更花钱，这是很多企业没考虑到的问题，共享单车现在已经不是短期可以回笼的项目了，必定被新型的共享经济模式压垮。
当然也不见得早期入局的选手能十拿九稳在行业中占据头角，我认为，在这场中国大面积的共享经济生态中，牺牲品远不止单车一个品类，前几日我看了几则此类新闻，分析了其中的案例，和背后的商业奥秘，这其中不乏伪需求和伪命题，不过选手们都无所谓，能拿到融资就行，反正最后也许创始人是捞一票，幸苦的是那些投资人，白花花的真金白银进去就是不见收益。
遭遇共享之痛的共享汽车现在格局和事态也好不到哪去，也在监管和运营层面形成鲜明的混乱问题，更别说稳定增长和持续化收益，因为这方面现在还不好收益。共享汽车的做法其实框架和单车差不太多，只是服务体系进化了，门槛也升级了，所以单车要入局汽车是不可能，现在汽车都是国内的汽车厂家在做，共享汽车模式起始于2015年年中，和单车时期是相同的，现在在做的企业有500多家，可见行业一时之间，年初到现在的快速增长。国家现在对这方面难搞的主要是牌照，所以入局者一般都先考虑牌照问题。
