我是在15年9月的时候接触到小黄车的，当时小黄车正在逐个攻破学校，我们有幸也是其中一个，当时他们有跟学校社团合作，以申请第一批体验的营销形式进行宣传的。初见小黄车真是着实喜欢，特别轻便好骑，随开随停。
摩拜是16年9月进入北京市场的，初进市场时，我还充押金体验了一把，在当时不得不说，真心难骑，押金又贵，价格也贵，当时感觉肯定会被小黄车碾压。
现在摩拜已经进入北京市场有一年多了，真是更深刻的体验到了，战场残酷无情，瞬息万变。
彼时投资人朱啸虎，有三个月结束小黄车与摩拜战争的言论，最近又有朱啸虎说摩拜与ofo合并才能盈利的言论，今天又看到一篇《共享单车大战已定格7:3格局正收官ofo、摩拜谁一举夺魁？》的文章，所以就想站在普通用户的角度说一下自己的看法。
在最近一年多的时间，我经历了特别钟爱小黄车、为小黄车代言宣传、对小黄车又爱又恨、对摩拜路转粉的过程。
刚刚进入17年的时候，我开始体会到小黄车出现部分车辆损坏的情况，当时情况还好，也就偶尔碰到一辆，但慢慢的在脉脉等地方就开始听到攻击小黄车的言语，有说小黄车不好用的，有说小黄车团队内部出问题的，在当时，我还是很支持小黄车的，也经常跟朋友宣传介绍小黄车。
逐渐的，情况变得越来越严重，网上开始有传言，十个里边七个、八个、九个坏的。个人觉得没有网上说的那么严重，但确实经常遇到坏的，不是脚蹬子没了，就是座子坏了，要么就是车胎没气了，甚至还骑过拐子，骑上去之后咯噔咯噔，像拐子走路一样。
但至此，我也是很喜欢小黄车的，因为作为创业者对戴老板的敬佩，对小黄车轻便、时尚的喜爱。但经常碰到损坏的确实很让人头疼，尤其是找了半天，摩拜、小黄车都找不到，突然看到一辆小黄车，特别开心，结果打开之后发现是坏的，这种心情估计有很多人遇到过。
对摩拜路转粉是两个事件影响了我。一次是我跟女朋友的争执，我说小黄车好骑，她说摩拜好骑，我就想办法让她骑小黄车，她也让我骑摩拜，渐渐的内心深处确实觉得摩拜lite版挺好骑的，而且价格跟小黄车一样。
另外一件事就是最近我们几个人骑行去香山，我原本是想骑摩拜lite的，但是摩拜里没钱，也不想充值，小黄车有免费月卡，所以一路就骑的小黄车，一路骑下来，真是觉得小黄车没有原本认为的那么好骑了，自此内心深处对摩拜也是更加喜爱了，再后来摩拜也有了免费月卡，所以有摩拜我就开始骑摩拜，没摩拜才骑小黄车。
另一个改变我对小黄车和摩拜看法的是最近的政策，部分城市开始限制投放共享单车，这个政策我觉得对小黄车来说无疑是当头一棒。彻底打乱了小黄车的战略，即以量的优势压倒对方。正如当年诸葛亮火烧司马懿一样，谁又能料到天降大雨呢！
我相信也是因为如此，朱啸虎才会改变看法，开始考虑让小黄车与摩拜合并的。在我看来现在的市场环境是小黄车的量确实比摩拜要多，可能订单量确实是7:3，但其中很大一部分原因是因为最近几个月小黄车推行的免费月卡战略，随着摩拜的跟进，这一情况可能会逐渐改变。而且随着时间的推进，小黄车的损坏会越来越多，到那时，不知道小黄车的存量是否还能比摩拜多，小黄车的订单是否还能多于摩拜，这都将是问号。所以我猜测现在摩拜肯定不急于合并，而是拉长战线，等着小黄车露出更大的破绽。
不过从个人情感角度来说，还是希望小黄车越来越好的，毕竟他是90后创业的标杆，是90后创业的精神支柱，而且也特别佩服戴老板，而且现在，小黄车实行的海外战略也在逐步推进，小黄车的各种营销策略很受用户青睐。另外一点，只有两个巨头并存，我们用户才能受益，一旦合并对我们来说，怕是像滴滴一样又要涨价了！
最后对小黄车的建议：产品质量是第一生命力，营销固然重要，但那只是1后边的几个零。希望接下来小黄车可以更加注重产品质量，提升用户体验，我相信大多数用户都还是很支持小黄车的，如果好骑，我依然会优先选择小黄车。
所以作为吃瓜群众，我们且看其八仙过海，各显神通。作为用户，你更喜欢哪个呢？
