“到今天就是8年4个月26天了！”刚从小区出来见面后左队的第一句话。
2017年11月25日，周六，对左队来说，今天是个不同寻常的日子。因为今天他所负责的工作将全部移交到社会上一家专业的押运公司。
左队是一家金融机构的押运中心的队长，从2009年7月1日担任这一职务后，这一干就是八年多。在这八年多时间里，他几乎每天都是这样的作息安排：早上6点半从家里出发，去单位后巡查运钞车的车况，召集队员们开会，等最后一辆运钞车驶离后，他去食堂吃早饭。当基层网点在九点之前顺利营业前，他一直必须随时关注每辆车的行踪路线，随时解决、调度、指挥临时出现的紧急状况。中午食堂午饭后，左队回自己办公室休息，偶尔练练书法。下午四点半后，左队又开始安排各小队接库的安排。直到所有网点的款箱和凭证包都完好入库后，左队才能下班回家。而此时大多已经七点过后夜幕早已降临。
“一年365天，我几乎天天都是这样度过。其他人还有个双休日、节假日，而干我们押运保卫工作的是越到节假日越紧张，哪怕出现一点点的纰漏都是不允许的！安全工作无小事啊！”
6：30AM，初冬的早晨，天色未亮，左队骑着自行车从小区出门了
到单位后，左队先巡查一遍发动着的运钞车，给车长布置安排任务。
7：20AM，每天早上出车前给队员们开安全例会，今天早晨的例会的话题似乎有点儿沉重。因为从今天起，新公司将全面接管这里，也意味着有些队员将离开。正如左队早晨见了我后说的第一句话，听得出他在今天的晨会上讲话时是饱含了感情的，稿子也是他自己手写的。队员们还是像往常那样，看似漫不经心地或坐或站似听非听，其实他们都和左队一样，每个字都早已在心里了。
每个钞箱都起码二十公斤以上，左队一手一个帮队员们提尾箱上车。
7：35AM，等送走每一辆运钞车后，左队才去食堂吃早餐
边吃饭边和搭档小孟商量今天工作交接的细节
8：00AM，反复核对工作流程中
9：00AM，和单位上级领导讨论交接方案
清点枪支弹药
左队做事一向严谨细致，不仅在移交表上签了字之外，还要用手机再拍个图保存。
10：00AM，对方公司来人了，双方召集全体人员先开一个碰头会。对金库、车辆等移交和人员分流安置做出说明。
交接钥匙
带新公司人员熟悉工作环境
12：50PM，比平时晚了近一个小时的午餐时间。左队神情凝重地匆忙解决了午饭，饭后在院内和个别队员做思想工作。押运队员大致分两类：一部分是四五十岁的大叔级的，大多也是正式编制内的职工，从事车长司机护卫等工作；另一部分是二十多岁三十出头的年轻人，大多是和劳务派遣公司签约的临聘人员。对于这次押运工作社会化的决定，大家心里多少还是有点儿顾虑，究竟何去何从？
饭后，左队让我去楼上的他办公室休息一会儿。我问他，你呢？他说，趁中午这个空档，他得去把网点的重要空白凭证拉回来。人手不够，左队亲自开库车出发了。
不光是队长，也是司机，还是搬运工。
下午比较暖和，就在院里现场办公吧。
4：30PM，左队把四台运钞车都分别移交给新公司相关人员。每台车的购置时间、保养时间、行驶里程数、保险情况都一一清晰地记在他脑子里。
5：00PM，五部押运车陆续出发，新老队员已经重新编组，开始了交接后的第一次接送任务。当最后一辆运钞车正要出发时，左队又突然拦下，再次叮嘱了队员们一些细节后目送远去。
6：10PM，押运车出发后，左队回到守库室，指导新接手的队员熟悉各功能区的仪器、门锁和警报装置。
7：10PM，回到办公室整理各保险柜的备用钥匙准备移交时，一件突发情况让左队又不得不赶紧沟通协调各方面的信息。2号线路的新队员由于不熟悉网点隶属关系以及位置路线，错接了另一个网点，且陷入堵车中。这样一来，后面的五六个网点的接库必然会收到影响。需要左队马上做出协调指令。
8：15PM，绕了一大圈最后一个接送组的库车终于回来了，左队已经在寒冷的夜风中等了将近半个小时。指挥车辆停靠好之后，他又进到金库内查看存放情况。
监督新队员认真做好各种登记
直到最后这组队员平安归来，所有的款箱全部入放金库后，左队脸上露出了笑容。
8：40PM，夜幕早已降临，披星戴月的他又骑着他的单车离开单位，我留他晚上一起喝个酒吧，辛苦了一整天！他摆摆手说，下次，下次吧，嫂子还给我留饭着呢。
看着他远去的背影，一个只比我大两岁的同事老哥，早已满头了白发。八年多的时间里天天如一日从事着这样一项“提心吊胆的”工作。我知道这个个子不高的中年人，刚刚才有了自己的新房子，有两个孩子需要供养，偶尔也有些年轻气盛的队员会向他发出挑战的信号，也偶尔会在下班后和我们几个同事喝个小酒。左队就是我身边这样的一个普普通通默默无闻的金融保卫工作者。他是我佩服和尊敬的同事老哥。所以我用相机和文字记录了他的这一天。
