如果说共享单车是个从0到1的创新，那么后来小黄车、小蓝、小绿、甚至七彩车的大量涌现，无疑又陷入了从1到N的厮杀中，厮杀的不是色彩，而是背后的资本。当摩拜单车宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录时，一个正式运营仅仅5个月的悟空单车宣布退出市场，8天之后，又一家共享单车平台3Vbike也停止了运营。
悟空单车的创始人雷厚义说，之所以选择退出的原因有好几个，“第一就是打不赢了，在资源上，头部效应非常明显，媒体资源、政府资源，都集中在前面几家企业身上。”
从共享单车风潮中我们似乎又看到了前几年千团大战、打车大战、直播大战背后，大大小小的跟风创业者的影子。在“互联网+”的创业热潮中，无数激情澎湃的创业者从初期的踌躇满志到步履蹒跚，最后跌倒在行进的路上，不是没有毅力和决心，最终决定你能走多远，能坚持多久的是——“钱”。所以，在大批阵亡的名单中，能维系的只是凤毛麟角。
彼得·蒂尔在《从0到1》中提到，“从0到1，或者说从无到有，意味着企业要善于创造和创新，通过技术专利、网络效应、规模经济、品牌等形成壁垒，从而实现质的垂直型层级跨越，由此开辟一个只属于自己的蓝海市场而成为这个市场的唯一，这样的垄断足可让企业安享丰厚的利润。”“从1到N，只是复制，创造不了新价值，甚至可能沦为遍地抄袭的山寨模式。”从1到N，必然形成竞争态势，在既定规则下争做赢家，有人赢就一定有人输。
在分析各行业“互联网+”创业失败的原因时，出现的高频词是“烧钱”、“巨头”，当创新演变成一场简单粗暴的肉搏，似乎早已背离了初衷。
当然，在这样一场“从1到N”的乱象狂欢中，也有大规模的受益者，比如我们这些围观群众，最爱看的大戏就是各大平台的抢人大战，哪里有利哪里去。这年头别想着把消费者培养成忠实的人，一旦无利可图，他们会毫无眷恋的离开你。记得去年互联网美业项目兴起，曾经一个同事因为爱好满怀激情投身其中。开创初期，“1元美甲”的引流政策让我们占足了便宜。那段时间，连平时不做美甲的人也给自己选了个低调的色彩。当福利紧缩，大家再无需求，这个同事再也没来过，听说后来又离职了。
再回到前面说的共享单车，悟空单车创始人雷厚义在接受采访的时候说：“悟空单车原计划采用合伙人模式，通过农村包围城市来撬动共享单车市场。”“农村包围城市”，好熟悉的方针啊，但是审时度势，在“共享单车”上似乎都不是很适用。“共享单车”最初是为了解决城市人出行问题，填补“最后一公里”的空白，从大的方面来看，践行了“绿色出行”的理念，从个人利益来看，解决了打车难、开车难的现实困局，同时还锻炼了身体。当然，也暴露了素质的短板，乱停乱放、肆意破坏车甚至据为己有。“农村包围城市”，是一种反向思考，只是农村的需求度和车辆的存储维护问题也应纳入其中，而不是单单“反其道而行”。
模仿山寨的时代在如今快节奏的时代已经过时，盲目的跟风必然失败对于一个创业者来说，需要具备的是新思想：质疑现有观念，从零开始重新审视自己所从事的业务。
