每天上演的驾考故事。
出发
南平的常坑村，每个工作日都有六七百人从闽北地区的四面八方聚集于此，学员们往往经过三天到五天的驾驶训练，到此赶考。
教练基本都会把手上带的符合报考条件的学员安排在同一天，为的是方便一起带下去考试。
这次坐教练的车去南平就有包括同样参加考试的教练老婆和他们的两个孩子，加上我们三个学员总共7个人。
早上9点半出发，建阳到南平走国道大概两个小时的路程，一般教练不开车，学员们每人分开一段，这也算是不一样的练车模式了。你会发现，即便是在做科二训练的学员也能把车开得很溜，60码一点问题都没有，但考试和开车两回事。
到常坑村的岩水宾馆住下，这是教练的老根据地了。其实每个教练都有自己的根据地，学员住哪里基本都是教练来定，所以这里的宾馆老板对教练都格外客气。
已近中午，一行人在此吃饭，安顿，稍做休整。
下午14:30的时间，在教练的带领下一起来到科三考试的现场。
科三，现实版的模拟人生。
科三考场允许观战，但不能试车。
先从侯考厅开始吧，这里已经做满了学员，下午的考试即将开始。
随着第一部考试车辆的出发，教练也开始了科三线路的讲解之旅。有关详细内容收集在《科三攻略》里。
我们沿途靠边行走，教练很明确的告诉我们:不要给别人制造考试的麻烦，明天也有其他学员看我们考试，与人方便也就是与己方便。
整条线路长三四公里，项目达17个之多，每过一个项目，教练就会做下提醒，因为都是平时练习的项目，只要到这个点照着训练时的做总不会错。
边走边讲，边问边说，边解边析，外加一个边晴边雨，也许这就是夏天考场的特点吧。
我们在了解线路的同时，其实也是在学习考生在考场上的应变能力。
我们在一条直线行驶的考试区域停留，发现这是一条失误了颇高的生死线。有车顺利经过就有车停下来，通过的车辆个个相似，没通过的车辆却各有各的不同。
有的速度过快，超过四十码的速度也会判定不合格；有的油门加得过快，导致路线便向一边，直线行驶结束的语音还未报出，安全员只能踩刹车，用你的“牺牲”挽救安全；有的在行动的过程中动了方向盘，哪怕是轻微的一个动作，只要被感应到就会被提醒结束考试。
由于现场考试的车辆是一辆接着一辆，有时会出现几部车挤在一起的情况，这个在训练中没遇到过，继续往前挤，结果都卡死在路上。有的考生很聪明，把车子停下来，观察前方车辆情况，要么与前车保持一段距离，要么超越行驶。
基本每一辆车都处在一定时速的移动中，当忽然有一辆车从你身边“呼啸”而过时，不用说，这是安全员开的车，说明车上有学员“挂掉了”。
这就是游戏，我们花四五千元的学费就是为了获得能在现场做通过体验的门票。
约十分钟的考试车程，我们用了一个多小时走完。明天就看我们的了。
考试的体验都一样吗？
上午的第一场考试在8:30开始，我们7:30到侯考厅的时候，已经排在一百多人队伍的末尾。
入场，刷身份证选车型，进入第一侯考室；当看到屏幕出现自己的名字时，排队拍照进入第二侯考试，当屏幕再次出现自己的名字时，看好名字对应的车号，正式进入考场。
待考的过程总是紧张的，最直接的反应是上厕所。当然，这方面男生表现比女生要好一些。
在躲避与期待中，我的名字出现了。
3号车，随车安全员老远向我打招呼！我跑了过去，向他示意友好！
车上还有一个女学员，是当时排在我前面，来自浦城梦笔驾校的。
她从起始线出发，也就意味着我是从返回线开始，头脑迅速的把返回的路线调出待用。
安全员提醒我后排的我系好安全带，并对我们说:不要紧张，放送心情，准备好了吗？
女学员点点头！
灯光模拟之后，车子起步出发！
平时在驾校里都是朝夕相处的一些学员，对彼此的车技和动作都相当了解。今天的后排观战让我在车内熟悉行驶路线的同时也领略了一回外校学员的风采。
怎么说呢，分别用三个字来形容吧:
“稳”，起步，行驶，车身几乎没有晃动；
“狠”，用狠来概括她动作的干净利落是再确切不过了，五档冲刺，在我认为条件不太允许的情况下，她狠狠地完成了；
“准”，特别她是左右看后视镜，绝不是那种象征性的转转脑袋，动作准确，让人无可挑剔。
整条线路一直在完美的呈现，没有任何的拖泥带水。
我是不是该从这个女学员身上学点什么呢？
在临近加减档区域，我看到教练在不远处观战，我在车内朝他招手，不自觉的摆出一个OK的手势，他朝我点点头。顿时我就后悔了，这是什么意思呢？难道告诉说教练我通过了，可是我还没开始考试呀！管他了，无意识的手势，收也收不回来了，等着看教练笑话吧！
车子驶入国道二号线方向，女学员所有动作在场内完成，靠边停车，成绩合格！
在与她交换位置的时候，我给她一个大大的赞，我是否可以延续她的从容动作呢？
返回线有一个优势，因为有一段路线是在国道上，在昨天国道开放的时间里，我试跑了两趟。
国道上的只能完成两个行驶项目:油离起步和五档加速。但对于我来说已经足够了，因为它们恰是我最薄弱的环节。
进入场内，我调整好自己的通关战略，一个项目一个项目的用心完成，得益于自己平时做的通关笔记和动作训练时的准确性，哪怕一时因为紧张忘了动作，也可能条件反射的去完成。
直线行驶做完，前面是选择合适的地点调头。平时我们训练场的弯度大，有充足的空间。考试场地的弯度小，就要把握好掉头的最佳机会。
我打开左转向灯，踩离合挂二挡，进入调头待命状态。
不远处站着一群人，他们大多和昨天的我们一样前来勘察场地的学员和教练。其中一个教练的身影相当熟悉，竟然教我们的蔡教练还站在那里。
“左转，打死！”教练冲我喊到。
我马上做出相应反应，车子顺利进入紧邻的道路上。
加减档算是我最喜欢的项目了，手动挡车的驾驶乐趣被充分的体现出来。
加减档项目一做完前方基本就没有什么复杂的动作了。当然进入五号线的一个陡坡，平时练车的时候较难遇到，还是有点紧张。
好在教练告诉了我们通关的要领:挂二挡，加油门，时速控制在20-25之间，速度降下来就点下油门。果然轻松通过！
胜利在望，我在兴奋之余，头脑中还有另外一个声音在提醒自己:不要大意，不到最后一刻，鹿死谁手还真不知道。
就像在候考试看到别人通关的即时视频，屏幕上的分数演示一直都是100分，临近终点，想必此人已经胜券在握。没想到在我低头再抬头的瞬间，看到的却是一个0分的结果。
突然死亡法，漫布于整个考试的线路中。
在最后的三秒钟，我的一个下意识动作竟然让自己起死回生。
临近终点发生了什么事情呢？
上完陡坡，加油挂三档，超越对方车辆后一直三档前行。
第一个转弯口不放档，第二个转弯口左转挂二档。语音提示靠边停车。我把车子停入起始线的位置，踩离合踩刹车。突然发现方向的闪烁灯靠左亮，意识到不对，马上把转向灯回拨到右边。心顿时悬了起来，妈呀！这要扣多少分呀？
车内一片死寂。难道我还有什么东西没做吗？
“手刹，手刹”。后排的学员轻声的说到。
“吖，对呀！”我如梦初醒，赶快拉起手刹，挂空挡。
这时让我魂牵梦绕，史上最动听的声音终于响起:“你的考试合格，请到服务中心打印成绩。”
“噢！”我忍不住的叫出声来！
我陆续给老婆，教练他们打电话。
昨晚我跟老婆说:如果我一早打电话给你，表明就是挂了，你甚至可以不要接；如果明天我比较迟打的电话，说明就是过了。
我对教练说:“我过了！”
教练总是神通广大的说:“我早就知道，加减档一做完，我就知道你可以拿得来吃了。”
没有胃口的午餐
早上的科目有人过就有人没过。尽管每个科目总共有5次机会。没过的总是充满了郁闷与自责，因为常常是大方向把握好了，却偏偏丢了小细节，比如就是一个转向灯没打的问题，就得告别赛场，下次重来又要等上两个月的时间了。
没过，中午吃饭肯定是没胃口了。但对于我这样艰难过了的人来说，一样没有胃口，因为下午还有一个科目四。
一番周折的科目四
考科四的时候用心惊胆战来形容一点也不为过。
50道选择题，做到一半时，已经做错了四道。最后只有一次做错的机会了。
我用跳题的方式把会做的题目都做完了，还剩下五道题，一次出错机会。没想到在做完前三道题的时候就把机会用掉了。意味着最后的两道题绝对不能出错。
两道全对，涉险过关。但我到服务台打印成绩，却被告知因为在做题的时候，摄像头没有拍出我的整张脸，考试作废，必须重考。
眼看就要到手的驾驶证又离我远了，要知道这90分的合格成绩来之不易呀！
好几个人和我的遭遇一样，包括通过科目二考试的教练老婆。没办法只能再考一次。
第二次被选到用76号机做题，这可是我的幸运数字。
我把摄像头调得准准的，做题比第一次顺多了，考了98分。在还没出考场的时候，服务台就叫了我的名字，听起来怎么如此的亲切呢？
等待的欢聚时刻
拿驾照之前必须到中心的一楼看交通安全教育电影。
进入会场已经做满了人，我坐到最后的位置上。
“不准说话，不准看手机，认真观看！”一个穿着交通制服的工作人员不断地强调到。
投影并不是很清晰，但必须耐着性子看着，毕竟安全行驶对于我们这些新驾驶员来说是非常需要重视的话题。
整个会场，时而震撼，时而婉约，时而热烈！
这难道就是驾考人生的写照吗？
有的学员早上就来看过了，因为下午拿证，不得不再来一趟。一个年轻的小伙子在不断的看时间:五点，五点十分，五点半，说好领证的时间已经到了，可怎么还没有发证呢？
电影放完后是一段的士高舞蹈的视频，让这个场面好像成了英雄的聚会。看来如此正规的交管中心还真会玩。
在集体的一段宣誓之后，一个提着篮子的大姐走了进来，篮子里装满了一本本黑色的驾驶证。
原来我们经过无数个日日夜夜艰苦训练，翘首以待的驾驶证是这样入场的。
“请听到名字的学员过来领证，领完自己的证后就可以回去了。”
领证对于每个人来说都是喜悦的。但会场里的一句话始终在每个学员的上空回荡:
“开车很危险，安全放在第一位！”
