前言
最近一直在了解新能源房车，其实就是吉利的RE500底盘房车。目前只此一家，别无分号。在B站看到了小花哥的视频。文字归纳出来分享给大家。
小花哥观点
小花哥对RE500是持否定观点的。认为RE500并不是一款专用的房车底盘，不适宜做房车底盘。关于这点我同意，也不完全同意。同意是因为，确实，这款底盘的设计初衷是城市物流。但因为其增程式、轻卡的特点被房车玩家们看中了，所以在房车界反而更火了。不同意是因为，实践是检验真理的唯一标准。我们要继续观察它的发展。也许，慢慢的，它就进化为一款成熟的房车底盘了。
当然，小花哥在视频中也对增程式的概念表示认可，这确实是房车发展的一个方向。
小花哥观点逐条看
- 三元锂电池安全性欠缺。低温衰减严重。
我的观点【否】。确实从裸电电池来说，三元锂的安全性相对较低。但我们不能只从一点来看。首先三元锂本身有不同的型号。另外也要从电池包，电池控制系统，整车来看安全性。而作为一个产品，我相信主机厂对整车的电池安全是有严格的测试控制的。例如保证电池运行，车上适配有的“液冷高温散热和低温预热热管理系统”。 - 载荷只有三吨。刹车制动能力存疑。
我的观点【赞】。确实由于增程式底盘有电池，电力系统等，载荷会更少，对配重有更高的要求。至于刹车制动，作为轻卡底盘我觉得主机厂在这方面还是有保障的。另外，改装房车时也可以进行加强。 - 动力、扭矩，脱困能力存疑。
我的观点【赞】。电力系统的稳定性相对传统柴油动力系统是要低的。对于动力问题确实有待车友们的验证。 - 维修维护难。新能源车维修点少，不普及。整个系统在底盘下面，难以维修。
我的观点【赞】。这一点确实是很到位的。整车的维修，相对传统的柴油发动机难度要大，维修点更少。当然从整车角度看，3至5年应该问题不大。但之后呢？从长期使用角度，这是一个要考虑的问题。 - 220V电力系统用电安全性要求更高。
我的观点【否】。220V作为家用电力的标配是成熟的。只要按照规范，保证质量，做好监控检查。从整个系统和工艺来看，应该不会存在大的问题。
个人分析
除了小花哥提出的问题，我自己也对RE500进行了思考。从一开始的推荐转入一个相对中性，理性的态度。
首先，增程式最大的优点无非就是电量充足。但其实房车大电量也有其他的解决方案。现在就有厂商再推48V电力系统。48V 200AH锂电，存810度电，68KW逆变器，1000W太阳能充电。所以增程式并不是无可替代的。
其次，经济性。新能源车其中的一个卖点就是各种优惠。免指标，免购置税，补贴，省装太阳能。但是从一个更长的周期来看确实更经济了吗？第一，电动车多了一次油电的转换。一般情况下在两个条件下才会更经济。1、长时间怠速运行。2、及时充电。但从电池保护的角度，锂电又应该是浅充浅放的，不能充满或过充。第二，汽油。使用汽油显然是比柴油贵的。若平均每天跑200公里，每100公里贵20到30元。一天是50~60元，一年是18250。这笔账长期算下来可不少。再有，汽油发电的成本是更高的。太阳能系统一次投入后基本就是免费了。第三，维修保养。更复杂的，一体式的系统故障必然更多，维修也更贵。不像传统动力汽车，新能源车一代的周期都没完成，究竟能有多大保障，说实在大家都没底。
后记
新能源底盘能走多远还有待观察。但一些厂商的努力我觉得还是值得认可的。例如法美瑞多RE500得不断改良，今年有推出了“头号玩家”的新款。新款增加定速巡航，可以双拓定制。定速巡航值得点赞，但双拓的载重问题值得探究。
另外在今年，法美瑞也推出了传统燃油动力的“海角七号”。从这里看出，市场上轻卡房车确实更流行了。除新能源外，不断的有新车和新方案推出。大家不妨拭目以待。
