从（8月17号）起，你能够在西雅图的街道上也看到那熟悉的一抹黄色——ofo要正式进入这座城市运营了。

根据外媒报道，近日西雅图交通部（SDOT）的工作人员确认，ofo已经取得了西雅图市的共享单车经营许可证。这是SDOT发出的第三张许可证，也是唯一一个被允许的中国公司。

在监管政策严格的海外，没有什么比被一座城市允许更让这些共享单车企业开心的了。

2017年1月，小蓝单车在未拿到美国旧金山“许可证”的情况下就开展共享单车服务，引来了当地政府的抱怨。与国内过去的粗犷发展模式不同，海外市场尽管广阔，但国外的文化、政治等情况都不允许这种游走在边缘的发展模式，因此，照搬国内模式显然是行不通的。

那么拿到这张牌照，对于已经在海外布局颇多的ofo来说，到底意味着什么？

ofo唯一获得西雅图运营牌照，打开全球共享想象力

海外，其实是共享单车们的新的必争之地，自去年12月起，新加坡、英国、日本、意大利……都有ofo等共享单车的身影。据中国电子商务研究中心监测数据显示，目前已有包括摩拜单车、ofo小黄车、小蓝单车、小白单车4家共享单车平台进军海外。其中摩拜已进入6个国家，小蓝单车及小白单车分别进入1个国家，ofo则更多一些，进入了7个国家。

我们来看下ofo目前在美国运营的城市，硅谷、纽约、西雅图，这些我们耳熟能详的名字也是科技圈里“红人”。

对于共享单车公司进军美国，进行市场布局来说，硅谷的重要性自然不言而喻，这里是科技的中心，也是无数创新发明萌芽的地方，而西雅图则更是孕育了不少科技巨头。

微软、亚马逊这类的科技巨头总部均位于这里，而全球著名的咖啡品牌星巴克、Costco的总部也被安置于此。这本身就有些像ofo小黄车，它既是科技创新的代表，更是一种新的生活方式。

而西雅图还曾被称为：航天之都，软件之都，云计算之都，电商之都等等一系列科技美誉，这对于ofo来说，是极为有利的，3 月 21 日，苹果公司CEO库克在参观ofo北京总部时，给予小黄车“正能量、使命感、有趣、环保、高效”的高度评价，因此不难猜测再接下来的运营当中，ofo难保不会和这些科技巨头产生更亲密的合作互动。

另外，西雅图的运营管理还是较为严格的，其采取了牌照许可准入制度，ofo能够成为国内唯一一家在此运营的企业，它意味着这家公司有着更高的运营水准和更强大的技术支持。

据了解，西雅图在车辆准入方面制定了严格的基准，对车辆安全、停车规则，以及服务水平都做了限定，同时SDOT对于车辆数量也进行了控制，因为“我们的政策不允许在街上存在破坏的车辆”，SDOT方面表示，在这方面ofo做的很好，“他们一直在与这个城市一起参与一个试点计划，指导私人自行车共享计划在整个城市的安全，有礼貌的运作”。

事实上，能够实现这一准入的原因在于，ofo第三代天王星智能锁的研发，这也是ofo技术想象力的核心所在。

凭什么能够是ofo？

刚才在上文有提到，ofo是目前西雅图唯一一家拿到牌照的中国公司，这一点从不管是共享单车企业出海还是科技含量的角度来说，都代表了ofo已经被认同。

那么ofo是如何做到这点的呢？实际上只有一个标准，那就是符合当地政府的运营条件，但达到这个运营条件就不容易了，出海公司面临的最大的问题就是本地化，这也是考验创业公司的能力所在。

据宝哥观察，ofo的本地化，首先从产品和技术核心智能锁的本地化开始。首先，从产品本身来说，ofo此前和富士达、飞鸽、凤凰等老牌自行车生产厂商合作，除了拥有全球的供应链资源，可以更好的实现本地化生产之外，对当地用户需求了解起来也相对容易。因此，这在一定程度上降低了ofo的生产、物流成本。

另外，对用户需求更加了解即可以根据欧美人身材、骑行习惯和亚洲人的区别来对于产品体验进行更好的改善，这也降低了共享单车企业出海的试错成本。

最后，和中国不同，欧美通常是监管和政策先行，他们强调的更多是车辆的安全性、可靠性以及更方便的管理，这就涉及到了ofo的技术核心——物联网的天王星电子锁。

据了解，2017年3月底，ofo再次迭代了其新款智能锁“天王星”，主要蓝牙解决和按键解锁两种方案，用户可使用蓝牙功能直接扫码开锁，正常状态下开锁率已经无限接近100%。

在通讯方式上，“天王星”支持4频段基站网络通讯、搭载北斗和瑞士Ublox提供的GPS双模块定位系统，同时支持俄罗斯格拉纳斯和欧盟伽利略卫星定位协议。电池技术上采用的是中国最大的电池供应商亿纬锂能的工业级锂亚电池，是航空航天、军工、精密仪器及医疗设备领域的专用电池，能够保证在恶劣环境下也可继续使用。

全球化的供应链让ofo能够汇集全球的顶尖技术资源，比如在天王星电路板上，ofo采用了是世界上最大的模拟电路技术部件制造商、全球领先的半导体跨国公司德州仪器的芯片，中央主控芯片采用丹麦公司Nordic的产品，此外天王星还采用了ST意法半导体芯片。

智能锁是共享单车的核心，天王星添加的三轴传感器，可监测车辆状态及运行速度情况，实现闭锁状态下移动报警功能，并在移动结束后重新上报位置信息，让ofo小黄车能够更好的实现车辆数据的监测和收集。

而为了完善用户体验，天王星还采用了金属外壳，进一步加大了按键面积，二维码和车牌处使用了PC防护层，防止被恶意破坏。

这一切的技术都浓缩在一块小小的智能锁当中，在互联网历史上是从不曾出现的，因此，从某种意义上来说，ofo在海外市场的扩张和认可，不仅是中国商业互联网新商业模式的认可，更是市场对于技术输出的认可。

ofo代表“中国智造”走向世界

中国互联网商业模式的创新，时常会被诟病，过去几年内，我们见过了国外的Uber、中国的滴滴，国外的Airbnb、国内的小猪短租，尤其是在共享经济上，几乎一直是和硅谷亦步亦趋的商业模式。但共享单车是个例外。

今年2月，在国内已经成为领军者、改变人们出行方式的ofo小黄车，将自己的生意做到了大洋彼岸。这是第一家正式进入美国市场的共享单车企业，而且是在科技创新的摇篮——硅谷。其实从那一刻起，中国互联网实现了历史上从未有过的商业模式的输出，而随着国内共享单车技术的发展，ofo再次实现了技术输出。

根据ofo创始人戴威在公开场合中透露，ofo年底将进入20个国家，200座城市。截至目前，加上其它共享单车公司，中国互联网领域的创新商业模式的输出，已经进入了至少10个国家。

另外值得一提的是，7月末到8月初，短短8天时间里，ofo小黄车三次登上中央电视台，刷新了行业纪录，央视甚至还将共享单车誉为中国“新四大发明”，与高铁、支付宝、网购并驾齐驱。那么小黄车的出海就不仅代表了中国互联网，更代表着“中国制造”的能力。

今年的5月17日，联合国开发计划署(UNDP)还与ofo小黄车签署战略合作备忘录，共同发起“一公里计划”。ofo小黄车将每月17日设为“一公里计划”的“活动日”，当天收入将捐赠用于环保教育、城市可持续、气候变化相关问题的解决。

共享单车成功的解决了人们的“最后一公里”难题，巧妙的弥补了交通末端的缺陷，成为了一种新的绿色出行方式。ofo小黄 车在半年的时间便将中国“智”造推上了世界的舞台，还将中国品牌也推到了前台。

对比起另外一家深陷广告创意抄袭门的共享单车企业来说，显然同样出海并且布局更多国家和城市的ofo，更有资格成为中国品牌的代表。

作者:崔大宝

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