这篇文章，原本想放一张共享单车的照片，生性谨慎的我，放弃了，万一这篇文章火了，我被某某共享单车起诉胡说八道，赔偿名誉损失，可就不仅仅是倾家荡产那么简单了，因为穷。

      第一次听说共享单车

第一次听说共享单车，还是在上家公司的时候，某一天中午，与同事一块吃午饭，闲聊今日头条新闻，有同事问道：你们知道摩拜么？

摩拜是什么？一头雾水，同事耐心讲解，摩拜是一辆共享单车，交点押金，用手机扫一扫，可以随骑随停，很是方便出行。

听完后，第一感觉就是很诧异，可以随骑随停，这么方便？难道不需要停到固定的某一区域？丢的话，怎么办？

显然这是先前政府做的公共单车所导致的惯性思维，那个时候，北京依然有共享单车模式的雏形，不过，办卡难，停车不方便，极大的限制了推广，但政府的公共单车虽然推广极为保守，却是从城市的整体发展角度来看，没有造成单车泛滥，堵塞非机动车道的乱象。

当时其实心里也有疑惑，共享单车这么好的事，会不会到时候找车难？投放量不够，也起不到作用。

当我再次开始关注共享单车的时候，是ofo小黄车的出现，开始与摩拜争霸，再后来，各色各样的共享单车“忽如一夜春风来”充斥在城市的各个角落。

      第一次使用共享单车

那个时候，打开手机，不管是新闻也好，头条也罢，几乎都有关于共享单车以及共享经济的话题，这么潮流的事，终于忍不住，也下载了ofo的app，决定跟着时代的步伐走。

微信群朋友分享着领取共享单车的优惠券，这些共享单车公司也在各种优惠活动，算下来，相当于免费骑行。

不过，却要交押金，挺担心以后在申请退押金的时候出现幺蛾子，但架不住共享的诱惑力，以及满天飞的共享热度，最后还是愉快的交了押金。

一两公里的路程，在共享单车出来之前，大多会选择走着过去，大概用时二十分钟左右，骑着单车，大概六七分钟，一下子节省出十多分钟，时间是无价的，赚了。

      共享单车带来的方便

自从有了共享单车，时间上就宽裕了许多，就拿我来讲，周末出去徒步集合的时候，时间紧，下了楼骑上共享单车，几分钟就到了地铁站，不用再慌里慌张的小跑。

现在的快递公司或者电商，都在讲如何打通线下一公里，共享单车侧面也是打通了人们出行的最后一公里，其实远远不止一公里。

在有共享单车之前，大部分人在五公里左右行程时，会选择公交或地铁等公共交通工具，现在则会选择共享单车，大大的缓解了交通压力。

共享单车这一类交通工具，属于绿色、健康的出行，大城市的交通病，污染问题，可依次作为参考，如果能更大限度鼓励大家绿色健康出行，对环境污染的治理，也有很大的帮助。

      共享单车带来的交通问题

前面讲的，从正面分析了共享单车带来了方便，但这种方便，随着时间的推移，单车投放量过大，对非机动车道带来的问题也在日益凸显。

首先，由于共享单车没有固定的停靠点，一些使用单车的用户，素质确实有待提升，正大光明的随意停放单车，更有甚者，直接停放在非机动车道路中间，这对山地车或公路车等速度过快的自行车，无异增大摔车的风险。

再者，早高峰期，四面八方的用户骑着共享单车汇集在地铁口，一个小小的地铁口，停放共享单车量多大三百量，停不下的，就开始停在放非机动车道一侧，再遇上逆行的三轮、电动车或者同行的私家车，就会造成交通拥堵。非机动车道的堵车！

现在开车上路，都需要驾照，那为什么骑共享单车的不需要类似驾照的证件呢？

大家肯定会奇怪怎么会有这样的想法，其实主要来自骑共享单车的大多不遵守规则，也会造成交通事故。

现在骑共享单车的用户，有些人喜欢带着耳机骑车，可能感觉这样酷或者潇洒，或者可以更好的打发骑行在路上的时间吧，但可曾想过，带着耳机，后面过来速度快的自行车或者电动车，想超车，铃声再大能否听到？若听不到，怎么知道身后有车！

非机动车道也有非机动车道的规则，只不过先前不像这样，一下子增大了用户基数，暴露的就比较多。

共享单车，方便了大家的出行，但如果这种方便，是建立在别的不方便之上，那又是方便了谁？

个人感觉，共享单车有责任，也有义务完善非机动车道的交通规则，比如不逆行，不随意变道，尽量专注骑车不带耳机，不随意停放等。

可在app等软件上设置善意的提示语，有条件的话，不妨开展文明骑行等活动，培养更多骑车新手会骑车，懂骑车。

至于停放问题，是一个很大的问题，下班路上，经过一堆又一堆的共享单车，很是怀念那个没有共享单车的城市，市容整齐有序。

共享单车的出现，是为了方便大家，如果共享单车不拿出有效的措施来解决现有的种种弊端，那么，这种方便，最终是真的方便么？