这个人的名字，可能是我们历史教科书上出现频率最高的名字之一，是的，他叫李鸿章，他的一生，用百万字立传，恐怕都未必能尽述，所以，今天我只讲关于他的三个小故事。

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第二个故事，发生在李鸿章41岁。

彼时的李鸿章，凭借日益强大的淮军，可以算是一个大V了。此时太平天国也已经进入生死存亡阶段。曾国藩的湘军已经将太平天国的首都天京团团围住，但久攻不下。

朝廷急了，连连下诏，催李鸿章的淮军迅速进军天京帮忙。当时的形势是，谁拿下天京，谁就等于最后剿灭了太平天国，咸丰帝曾经承诺过：谁能攻破天京，就封谁为王！

但李鸿章就是按兵不动。为什么呢，因为他知道，这个“桃子”必须让给曾国藩，曾国藩自在湖南办团练以来，最大的目标，就是剿灭太平天国。那么多年来，曾国藩率领湘军浴血征战，一围就是两年。这个时候，如果李鸿章出兵，等于一间乱七八糟的房间，湘军扫地、拖地板、倒垃圾，把脏活累活全干完了，然后淮军进房间洒点香水，说是和湘军一起整理的这间房间，他不允许自己这么做！但是，朝廷一再催促，李鸿章不断派人打听到底湘军那边形势如何，等听到湘军已经差不多挖通了进城地道，他才假模假样开始集合部队。

但在发兵之前，他先给当时围困天京的湘军大帅曾国荃写了一封信，说我受朝廷之命就要来增援啦！曾国荃收到这封信后，当众朗读给了所有高级将领，说：我们在这里苦苦围困了天京两年，是不是功劳就要让别人抢去了？

众将怒吼:“愿尽死力！”）

曾国荃出示信件的第二天，湘军就攻破了天京城。

所以第二个故事，是关于李鸿章的义。

第三个故事，发生在李鸿章58岁的时候。

这一年，从唐山到胥各庄，开通了一条9.7公里长的唐胥铁路。

这是中国第一条国人自己铺设的铁路，为了这条10公里都不到的铁路，李鸿章可谓是费尽心机。清朝政府视“铁路”为洪水猛兽，认为会动了祖宗的根基，而李鸿章却看到了，无论是军用还是民用，铁路对未来中国的意义。所以，他冒了一个大风险，他主持建造了那条唐胥铁路，然后上报朝廷的时候，他只是汇报造了一条“供马车通行的快速路”。但后来仍被慈禧知道了，慈禧太后勒令必须停止。于是，唐胥铁路就上演了世界铁路史上最荒唐的画面：由骡马拖着的火车机头，在标准化的铁轨上面蹒跚前行。

但这也是李鸿章对抗朝廷中顽固派的方式：你有一百种方式阻挠，我就有一百种方式变通。

接下来就是大家耳熟能详的洋务运动，中国近代早期的四大军工企业中，李鸿章一人就创办了三个，回到当时的环境，他的眼光确实比当时已经行将就木的清王朝政府要远得多

所以，第三个故事，是关于李鸿章的“远”。

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到了第四个，也是最后一个故事。

这个故事，发生在李鸿章72岁.

前一年，爆发了中日甲午战争，中国惨败。

惨败的一方，自然得接受获胜一方提出的条件。？慈禧太后说：我看还得李鸿章。

于是，72岁的李鸿章率团抵达日本马关。

面对失败者，日本人狮子大开口，除了割地之外，索赔白银3亿两，

事实上，按照当时中国的惨状，基本是没有什么讨价还价的筹码的，但是5天之后发生了一件事，李鸿章在回下榻之处的路上，被日本人枪击，虽无大碍，只是因为年事已高，无法手术，子弹就永远留在了他的眼眶下，直到他盖棺。结果因为这一枪，日本索赔的款项，从3亿两白银减到了2亿两白银，

而面对那2亿两白银，李鸿章还做了最后的无用挣扎。

日本当时的外相陆奥宗光的说法，连“少要点钱当回国盘缠”这种话都说出来了，实在有失李鸿章的身份。

签下《马关条约》之后，李鸿章发誓不再踏入日本国土一步。有一年，李鸿章出使俄国，必须取道日本，李鸿章坚决不肯在日本住宿，连换船时都不肯搭乘日本的小舢板，而是在船之间搭一块木板，李鸿章以73岁之高龄，中国第一重臣之身份，就这样在风中颤颤巍巍地走过去。

当李鸿章走过木板的时候，展现的是气节吗？

不是，只是悲哀的气愤罢了。

而且我们知道，马关条约只是一个开始！

所以最后一个故事，是关于李鸿章的“哀”。

曾有人说，时势往往造英雄，但英雄却未必能改变时势。当时的李鸿章，其实就像极了唐胥铁路上，那匹拖着沉重火车前行的马——凭一己之力，拖着已病入膏肓的清王朝前行。

在晚年时，李鸿章曾自嘲是个“裱糊匠”，“如一间破屋，由裱糊匠东补西贴，居然成一间净是，但破屋仍然是破屋！自然李鸿章在晚清掌权的几十年里，有过错有功劳，但在当时风雨飘摇的时代里，换个人来，是否能做得比李鸿章更好？也许只有历史知道！