如果时间允许，目的仅仅是到达某处，方式我会选择公交车。
从3号到5号，在省城里里外外转啊转，有很累的时候也有很舒服的时候。如果是要逛的话，理想人数是1-2人，因为如果是3人甚至再多的话，我感觉会冷落下别人，或者是我一个人远远地逃开，达到充分互动目的，不具对抗属性的活动，我觉得两个人就很好了，当然一个人也很不错，但性价比就差了些了，就比如说路上随处可见的麦当劳的甜品站，像是时时刻刻地提醒着来往路人“第二份半价哦”，就连点单的时候，也会没眼力见地问是否需要两份服务，我只能微笑着拒绝，隐隐地带着不满，绝不会是失落。
所以说代沟是存在的，和一群中年人去旅游，没有目的地是不恰当的，他们像是喜欢了过去旅行社式的浏览方式，或是害怕了往日那种可能吃不饱饭的时光，他们想要事无巨细全部安排好，踩着表进行行程。
我不喜欢。
当心里有了具体内容的时候，我会感觉很慌，很焦虑，会害怕没达成会留下遗憾，会对对目标产生干扰的意外迁怒，后来就干脆什么都不想，或是把选择权抛出去，你来制定计划，我来执行，或是因为个人喜好而放弃执行。我讨厌责任这个词，即便我担当了责任，在我没有意识到的时候，我讨厌反反复复地提及它，把它当作是什么很光荣很高尚的东西一样。
所以我表现得很随性，今天想起来要做什么，只要我高兴了乐意了我就马上去做，管他别的什么呢，临时起意去做的事总能给我带了些惊喜，比如说发现了新的地下隧道，发现了两条本来就连在一起但我始终没有发现的路，发现了一家更近的麦当劳，更近的公交汽车站，这些惊喜让我更加肯定了自己随性的做法，计划什么的，不可能做的，反正到最后都不会完成的。
我曾经一度非常厌恶公交车，认为它是一种我不属于这座城市，我对这座城市没有归属感的标志。现在看来只是当年公主病发作时的一厢情愿，或者说是小城市长大的孩子对过去私家车出现前生活的唾弃。
能坐车为什么要搭bus啊。
我现在仍然依稀记得郭小四在那部小时代里面是这般写的，那些富人啊，乘坐着的士，开着不计价的冷气扒拉扒拉的。
你问我为什么不坐的士？我穷啊。
直至挤过三号线，点名批评地狱西路，我觉得我还是收起我的矫情吧。等我哪天也能在时间充裕的情况下举起我叫车的娇贵的手的时候，我再回来diss公交车吧。
在不认识地名的情况下，搭上一辆往反方向的公交车看起来也不是什么不可理喻的事，所以我在站前路看着怎么去北京路吃点下午茶的时候，丝毫没有留意载着我的bus，它一路向北。
地铁很好，只要你在app上输入你的起点和终点，只要不犯糊涂在3号线的方向上出点纰漏，你就能一条大道直达目的地，但是在买了地铁票的情况下，你就不能随意在中间某个名字好听的地方下车出站看看，看下这里的人有不有趣，讲话好不好听，你会不会喜欢上这里。而且有些好听的名字也被隐藏在了站和站之间那条横线上，一横像是删除号，干脆利落，抹去了可能性。当然我也很感激地铁的，那一个个站的名字就像根柱一样插在地图上，我无论怎么浪都能找回宿舍的路，地铁和手机地图功不可没。
当然如果有羊城通就什么事都没有啦，羊城通大法好哇。
和中间人之间的代沟，让我干干脆脆把行程里所有的景点横线删除，随便在吃饭隔壁的地方找一间网吧，找一个卡啦ok，找一个电动城，在一个地方挥霍掉一整天，让地点这个要素无限虚化，随时随地在不同地方干同一件事成为不可能。
仪式感，有用吗？
很困惑很不解。
公交车上我邻座的大叔靠着窗咪过去了，前座的大姐公放着吵杂的社会音乐，
下一站我就下车。
要到宿舍了，我很确切，是宿舍，不是家，仅仅这一点，我不会弄错
麦记的最后一夜，白灯，广东歌与露宿者。
