到了波密，真的有必要提一下住的这家山东人开的民宿。

这个地方看上去有点偏，可是出门左拐走100多米，就可以到波密的繁华地带。

乘电梯到四楼楼顶，就可以俯瞰整个波密小城。

一楼大厅像个酒吧，你可以在这免费品品茶道，还可以拿本书找个舒服的地方在那儿看，还可以穿了藏装在那找个合适的空间体验一下藏式生活。

最值得称道的，还是早餐，自助餐，非常适合山东人的口味。

煤球在群里发：“我爱上这里了，我留在这儿了，你们走吧！”虽然有调侃的味道，到了这真的就像到了家的感觉。

一、随大流

吃过西行以来最好的一顿早餐。

“人不留人天留人”，吃完饭拿着行李往外走，才发现下起雨来。

可是，再下雨也不可能留住旅者的脚步啊。

连哪位不想走的“煤球”，也都按时吃了早饭，早早地就上了车。

除非不可抗因素，刮风打雷下雨这种寻常天气没有一个人会在意的，在意也没办法，因为你决定不了任何东西，所以只有“黄河里尿泡随大流”。

这话有点“粗”，但想不出更好的词了。估计山东人看了都明白，不知道外地的朋友能看明白不，看不明白也别问我，看了之后哈哈一笑，别污了你的眼睛就好。

二、4000

从波密出发，真不愧“小瑞士”的称呼，不但满眼的绿色，若不是抬头看得见雪山，你真的会误以为到了江南。

云在半山腰，变幻着各种姿态。路得一边便是一眼望不到头湖水，太阳还在山的那边，可是另一边的山却镀上了金色。

就这样在如画的风景里行走，手里的手机左边拍了右边拍，眼都不够使得了。

登上了一座山顶，有一处施工的地方，我们等了几分钟就过去了。可是，另一辆大巴，同时出发的，开的比我们刘师傅稍微慢了点，听说在那堵了一个多小时。

在318的4000米观景台，车停住。

那儿的雪山也非常美，在云雾缭绕里若隐若现。

也许是因了这4000米的缘故，虽然不大的地方，却让我们呆了大概近一个小时。

三、通麦特大桥

从4000观景台到通麦特大桥，这一路的手机应该是没闲着。

在山上的密林间穿行，和在湖边穿行，又是另一番景致。

一会在雾里，一会又是蓝天白云，大多的云在山间飘来荡去，给你的不只是美不胜收，而是心灵里的那种被大自然的神奇所打动的那种震撼！

到达通麦特大桥，那里的海拔也不低，有的旅友就没有下车，只隔着车窗照了张相。

说实话，通麦特大桥根本没有人对它在意，它普通的样子，甚至不如内地一条普通河流上的大桥。

当坐上大巴，导游讲了它的历史，很多人的想法和我一样，后悔只是和它只是拍了张照，没有好好看看它的样子，毫不夸张地说，这就是一座“英雄桥”！

让我们再回顾一下历史吧：

通麦天险，在波密县城和八一镇之间，全长大约14公里，过去这段路平均要走两个小时左右，如果遇到滑坡、水毁、塌方路段，道路被阻断的情况时有发生，通过时间更是无法估计。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，所以通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。所以修建通麦大桥是川藏公路318国道著名通麦天险路段上的“咽喉”工程。

地处亚洲第二大泥石流群，通麦大桥一带降水丰富、土质疏松，修路尤为艰难。上世纪50年代，筑路大军历经千难万险才修通了该段公路，“让高山低头、叫河水让路”的英雄口号就诞生于此。

据《中共西藏林芝地区党史大事记》记载，就在这一路段近二十天的施工中，由于洪水、塌方、飞石的袭击，梁兴邦、吴才滨等52位解放军指战员牺牲。

通麦段上的“川藏线上十英雄”纪念碑，就印刻了通麦作为“死亡天险”的无情。

1967年8月，某汽车团三营副教导员李显文奉命带领11、12连执行战备运输任务，途径通麦时，这里刚刚发生严重的塌方，道路被阻。李显文带领12连战士一起，从乱石堆中开出了一条通道，指挥车队迅速冲过了险区。当后面的11连车队赶到了塌方地段时，新的塌方又发生了，公路又被严重堵塞。面对险情，11连连长杨星春毫不畏惧，立即组织官兵抢修，但塌方越来越严重，只能将车队后撤到1公里外的安全地带，观察险情，寻机通过。在12连车队完成任务返回后，被阻在险区东西两端的两支队伍共同研究通过措施。

领导干部身先士卒，战士们把个人安危置之度外，两个连队各派5人挺进险区，冒着生命危险探察路况，研究车队通过险区的方案。正当他们分别从东西两端向险区中心前进时，突然一阵惊天动地的巨响，特大山体塌方暴发了，10位同志不幸当场牺牲。他们是营副教导员李显文，连长杨星春，副连长陈洪光，副指导员程德凤、谭仁贵，排长曲月伦，班长杨庆忠、李荣富，战士陈昌元、李兴富。牺牲时，年龄最大的33岁，最小的仅22岁。

“川藏线上十英雄”纪念碑不但纪念这10位英雄，也是纪念整个筑路运输过程中在这里牺牲的烈士。

向英雄们致敬！

四、鲁朗石锅鸡

我们没有通过通麦特大桥，而是选择了另一条去林芝的路。

到达鲁朗国际旅游小镇，还不到中午。

在小镇游客中心打了个卡，导游把我们带到了一个农家饭店，去吃这里的特色鲁朗石锅鸡，这里的饭店几乎全一色的石锅鸡。

每个人好像50元，鸡肉随便吃。

这可让多天没好好吃饭的这一车人吃了个不亦乐乎，小口喝汤，汤的滋味太美了，但是太热只能吸吸溜溜的喝。

大块吃肉，在石锅里捞几块自己喜欢的，倒在盘子里，大快朵颐。

一桌十个人，加到最后，自己都喊，别再加了。

吃的满嘴流油，车又回到了游客中心，这时却下起雨来。

上午在那打过卡，满小镇都是一种风格的建筑，也不知道那儿可去，大家就漫无目的的再小镇里乱走了起来。

到的集合的时间，雨下的更大了，把我们隔在了援藏博物馆。

那阵急雨下了好一大阵，我们才回到了车上倒是没淋着雨。有的打着伞的被风一刮，和没伞一样，浑身都湿了。

鲁朗小镇上的景色没什么可圈可点的，倒是这石锅鸡，去了鲁朗必要好好吃一回才行，否则，你就不算到过西藏，你就不算到过林芝。

五、南迦巴瓦

在淅淅沥沥的雨中，我们离开了鲁朗小镇。

在路上，导游给我们普及了“南迦巴瓦”这座中国最美的山峰。

说她是最美山峰，事实上，她就像一个害羞的少女，终年被云雾笼罩，“十人九不遇”。你能偶尔在云雾缠身中看到她露出一角，几分钟后就倏忽没了身影，那也是福分极大的人。

到了“南迦巴瓦”观景台，还没下车，就听到一阵阵乱哄哄的歌声传来。

下了车，看到栏杆围着的一片，到处都是放着“南迦巴瓦”的318指示牌 ，指示牌的旁边，都有一个流浪艺人打扮的歌手在那唱着不知名的劲歌。

好不容易才找到入口，一进去，我差点被过道中散发着的刺鼻煤球味给窒息了。

那是一个狭窄过道，里面到处摆在煤球炉子加热的食物，真不知他们是怎么在里面呆得住的。

屏着呼吸穿过通道，来到那个栏杆围成的区域。

云很大，别说看“南迦巴瓦”，连稍微远一点的山都看不到。在里面转了一圈，又忍着窒息的空气出来，回到了车上。

没有希望，就不会有失望。

在车上，导游已经说了没有几个人能看到她，所以也就不觉着遗憾了。

到达林芝的时候，还不到四点，我们在这又复习了一下“东阿升级”。

晚上的时候，去到林芝的一个朋友处吃饭，恰好遇到一个波密的藏族同胞，他是波密人。

他告诉我们，波密是第一代藏王的故乡，他是第一代藏王的后裔。

对于波密，对于林芝，我们有了更深的了解。