几年前，我参加企管咨询师认证培训，遇到一位理论与实战都牛叉的老师，她以压倒性的气势对我们吧啦吧啦了一整天。。。如今，那些抽象概述我已忘的一干二净，但她以长征火箭项目参与人的身份跟我们介绍SpaceX时的忧心忡忡，我到现在还记得一清二楚！也是从那天起，我记住了这个人：
这个周末翻完了马斯克的模糊传记《硅谷钢铁侠》，对其人其事有了进一步的了解。在此不作评论，只将自己翻书后觉得有意思的几点印象和感想记录下来：
1、关于学习的“第一原理”。书中介绍马斯克学习能力、记忆能力超强，从IT跨界到汽车到航空到太阳能，他都玩的转而且比大多数人玩得好，更可恶的是这人除了新闻发言其他基本上不打草稿！作者解密，除了天赋基因，马斯克坚持以“第一原理”的套路去认识事物：它的本质是什么？物理原理是什么？从原点出发去了解问题本质，摸清主干，最后才是细节枝叶！
就像学英文单词先学词根，学汉语先看《辞海》，做运营商先搞清楚通信原理。。。
2、关于“机电一体化”。特斯拉也好SpaceX也罢，与其说是工业技术的突破，不如说是马斯克主导下将电子、软件和机械融合后实现的蜕变。
传统制造业与电子、软件，以及各种形式的通信网络融合一体，是未来实体工业发展的一个必然！机电一体化，就是国内逼逼了一两年的“互联网＋”、物联网等概念的阶段性本质存在！
只是马斯克目前走在前端，而且野心勃勃，他的太空网络计划正在推进，迟早与他的特斯拉、全球充电桩互联互通。
3、关于交互体验与项目管理。马斯克应该是有完美主义倾向的，具有硅谷互联网精英/极客打造爆品的执着，所以特斯拉几款产品的推出总是一路伴随着老大的挑剔目光和改进建议。
如何在爆品精神指引下不掉入完美主义的陷阱？文中揭示，靠的是项目管理中的“控制”精髓！时间、成本没控制好，特斯拉项目一开始总是麻烦不断。所以到后来，我们看到了一个对工作完成时间有变态要求、对项目成本精打细算的CEO马斯克！
4、关于全球化、超级工厂及垂直整合。主人公的三大项目：特斯拉、SpaceX、太阳城，部件生产一开始都是全球化套路，但由于是冷门小众的高品质高迭代追求，分散全球特别是东南亚的制造企业重视程度、交货衔接及工艺标准跟不上，最后都纷纷走上自建“超级工厂”，并把部件的内部控制变为自己的一项真正优势！
我觉得这是一个迷思。是它们还未步入大众生活，站在卖方市场的一种自信表现？还是等待市场的检验吧。或者某一天它们的影响力上来、量产上来，成为老百姓的一个主流选择，超级工厂说不定又分享专利促进上下游的垂直整合了呢？毕竟，马斯克承诺了专利共享。
5、关于管理的启示：第一要有远大的理想，便于忽悠牛逼的毕业生追随你一起奋斗。第二要有清晰的商业蓝图（起码要逐步清晰起来），机电一体化的特斯拉全球到处跑——太阳城供电的充电桩全球遍地建——SpaceX发射建设的太空网络全球互联通信，那时候的马斯克真有可能成为全球最牛逼的人！第三养成实干的作风，别听当事人逼逼这问题那问题，关键是怎么办！抓住关键问题，然后去解决它！第四要强化危机处理能力，埃隆确实有钱，但在危机应对时他一点也不任性，甚至比公司任何人要投入要细致。正是在他们的努力下，特斯拉的召回危机变成了售后服务给客户的体验惊喜！
总之，这可能是个高智商、高情商、高体能、对多数人冷酷无情、始终干劲十足而又野心勃勃的家伙。他来过中国，但我相信他不喜欢中国；中国有他不少的拥趸，但我相信他一个也记不住！
最后想说，SpaceX可重复利用的火箭肯定会变成现实并大放异彩，但我们的长征火箭项目无需忧心，因为对手还只是机电一体化层面的进步，而非物理层面的本质飞跃。
下定决心突破体制，我们也行！
