【第十～十二天 2020.1.10～12 新藏线】
带你看看真实的新藏线：
千万别被吓晕，即使再难走的路，胆大心细走好眼下的每一步，也能顺利征服。
先来说说为什么想走新藏线，说白了，除了是为了去西藏，还因为它的难度值得挑战。
有多难呢？先简单介绍一下新藏线：
也就是G219国道，顾名思义，从新疆叶城到西藏拉孜，是四条进藏线路之一，也是最艰难的一条，其他三条是大家熟知的川藏、青藏、滇藏。 看地图可以知道，需要翻越昆仑山脉、冈底斯山脉、喜马拉雅山脉。
那么它难在哪儿呢？
第一，海拔高。新藏线是吉尼斯公认的世界海拔最高的公路，平均海拔在4500米以上，空气稀薄，身体难以承受。
第二，地形杂。全程需要翻越13个冰川，最高的一个界山达坂是5347米。其中，难度最大的，除了界山达坂，就是库地达坂、麻扎达坂、黑卡子达坂。
库地达坂（3150米）：新藏线上最陡的一个达坂。维语里的意思是“连猴子都爬不上去的山”，从低海拔迅速上升，“库地达坂险，尤似鬼门关”说的就是这里的陡峻。
麻扎达坂（4969米）：新藏线上最长的一个达坂。维语里麻扎的意思是坟墓。
黑卡子达坂（4909米）：新藏线上最难的一个达坂。九十九道弯，路况一般，多沙粒路面，接近顶峰时的冰雪路面更加艰难。
第三，气候差。氧气稀薄，天气变化多端，夏季有山体滑坡的危险，冬季低温在-20左右，风大。
1月10号，早上十点零五，正式从叶城零公里界出发了。
走了一段平坦些的路之后就开始翻山了，从叶城出发是个很大的考验，叶城海拔一千多，这意味着海拔在几小时内会迅速上升，到4000-5000，对身体是个考验。因此，很多人选择反走，从西藏往回走，会适应很多。
高反因人而异，拿我和老杨同志举例子：我几乎没有高反，晚上从第三个达坂，也就是黑卡子达坂下来的时候，有轻微头痛，再加上路实在太弯，感觉恶心，吸氧+喝葡萄糖缓了两三个小时就好了。 老杨同志就比较严重了，他的高反从第二个达坂，也就是麻扎达坂开始，头痛恶心，吸氧就好，不吸氧就不行，第二天我们在三十里营房住了一天，他依然有症状，再转天早上依然不舒服。
继续说，我们是从叶城出发，所以第一天首先翻越了库地达坂、麻扎达坂和黑卡子达坂，根据前面对达坂的介绍可知，这三座山是除了界山达坂外最难的，不能往下看，下面就是山崖，护栏只在转弯处才有。再加上前天刚刚下了雪，路上几乎都是冰雪路面。四百多公里，走了11.5小时。
路途虽难，却也是老天爷赏赐的礼物，刚刚说，这里一月份不是雨季，而且本来就气候干燥不常有雨雪，但前天下雪了，这场雪使原本荒芜的路途变美了很多。并且，雪过天晴，在麻扎达坂，看到了世界第二高峰——乔戈里峰。更巧合的是，这一天是十六，在4909的山顶拍到了非常大非常亮非常圆非常美的月亮。
动物们
冰川河水
饮用水水源一级保护区
途中遇到了三个藏族人，其中一个会讲汉语，他们要去拉萨朝圣，今天是第二次走这趟路了，前两天车不行，上不来，回到叶城买了辆车，今天上来了......看见我们高反难受，拿出了两个珍藏的冻香蕉。
这两天吃的什么呢？火锅。 陆军兵哥哥们来围观了-_-||
若一切正常，再需一天便可进藏了，然而遗憾的是，因为杨同志高反严重，我们不得不止步在三十里营房，在这里休息了一天后，最终没有选择继续往前走。
撤回到叶城也不容易，意味着要把前面说的三座冰川再翻一遍，不过这次路熟了，屏气凝神，走了8小时就到了。
【尽管止步，依然要留下总结】：
关于天气：一般情况下一月份不会下雪，今年是例外，气温在5到-20，日照充足。冬季九点半天亮，晚上九点多差不多全黑，但是如果天气好，月亮是能当路灯的，因此如果天黑了还没到住宿地方，走一些夜路没问题。
关于路况：新藏线几乎全程铺装路面，柏油路和沙粒路一半一半吧，但因为滑坡坍塌水毁，也有不少的烂路，尤其是前面这三个达坂。海拔最高的界山达坂反而地势相对平缓，如果不下车，高反不会很严重，但是界山达坂过边检的时候需要下车从一个桥走过去，走七八分钟，再加上大风一吹，直接晕。
关于时间：检查站上班时间冬季10-22点， 夏季8-20点，一定要在这个时间进出，否则没地方住，房车就不必在乎了。将身份证、驾照、行驶证、边境通行证准备好带齐，随时接受检查。
关于车辆：我们用的车是科帕奇2.4自然吸气，适时四驱，准备了防滑链，但是似乎不需要，冰雪路面控制车速40以下，（装了防滑链也是不能过40，一样的）。库地达坂是最抖的，黑卡子达坂是弯道最多的，翻这两座山的时候都是冰雪路面，没出现任何问题，几乎没过三千转。但是，非四驱车一定要用防滑链，不然只能跟那几个藏族兄弟一样，一边填土一边上了。零公里界到三十里营房没有限速，想开多快自己看着整，安全第一。第一遍走了11.5小时，第二遍走了8小时。
这是一次还没完成的挑战，下次继续。
新疆的三座大山：阿尔泰山、天山、昆仑山我们都翻过啦✌️
因此，本来计划去西藏，这下要妥妥的绕过西藏了！欣然接受，直接去云南吧～～
