“红灯停，绿灯行”、“过马路走人行横道”等等这些耳熟能详的话语，从能听懂话的时候就被灌输在我们大脑里。可是在平时机非混行、横穿马路、闯红灯等等，依然屡见不鲜。于是乎“红灯停，绿灯了要左看又看上看下看才能行”、“走自己的路，让别人无路可走”，各行其道，为什么就这么难呢？
先讲两个我亲身经历的事情：
1.香港之行
2010年我参加了一个港澳五日游，下了飞机之后，坐大巴车去酒店，一路上就感觉车真多，都快挤在一起了，但奇怪的事没有一个司机按喇叭。那时我报了驾照，已过了科目一，对开车的事无比好奇，就问了地导：为什么司机不按喇叭？地导说汽车喇叭在香港的“汽车文化”里，必须是在紧急情况下才能使用的，而正常情况下香港人开车是从来不鸣笛的，法律禁止随便鸣笛，如果变道或是会车，只是用灯光来表示。晚上地导带领团队夜游大平山，上下大平山就一条车道，司机上山下山转弯什么的都不带减速的，对面有车也不会按喇叭，这么多年过去了太平山夜景有多美我早就忘光了，这个情节我一直没忘。作为“好奇宝宝”的我又问了地导，香港司机就这样开车吗？地导可能也感到奇怪旅游怎么都问这些个问题，她也想了想才回答我：各走各的道啦，就这样啦。
2.柏林游学
2014年单位委派我去德国柏林参加为期43天的专业培训。培训方安排我们住在柏林的东部，而培训地点在柏林的西部，所以每天我们都得坐地铁或者公交车。前几天都是翻译带队，刚去的第一天我就发现相较于国内的马路，在人行道和机动车道上，柏林的马路上多了一条自行车道，国内的大大小小城市去过不少，专门的自行车道还没见过，我们就上去溜达溜达。翻译制止了我们，并告知，行人上了这条道被自行车碰了，行人要负全责的。过了一段时间，我发现公交车进站的时候，后面所有的车都会停下来的，直到公交车出站的时候，后面的汽车嗷嗷快的超过去了。行人过马路即使不是人行横道，只要是通道，来往的车辆都会自觉的减速停下。德国司机的素质都这么高吗？翻译告诉我们，不尽然，处罚措施太厉害了，与个人诚信是挂钩的，从不敢到慢慢就形成习惯了。
可见，让各行其道从规定变成习惯，除了宣传讲解到位之外，必要的处罚措施也要跟到位。这个措施要好好考虑，光罚钱太low了，可以更深层次的研究研究，找个地方试点然后推行。
写于2017年7月23日
