早晨4：00

东城晨能快递的取件司机孙朋已经来到晨能快递的省运转中心。省运转中心的工作人员正在如火如荼的进行着分件。流水线的作业，一天二十四小时的导班，每天迎来送往的几十个乃至上百个省际、省内的物流车辆。这里的工作人员每天要把来自全国各地的快件分拨给省内各地市。

孙朋来到运转中心的东城所属分件部，开始装货。这些件是转运中心的工作人员已经分完了的，所属地都是东城。但孙朋在装货的过程中还是尽可能的看看地址是不是归东城所属。万一装回去的货里有几个不是东城的，上面又要罚款了。

孙朋这个月已经被罚了好几次了。一次是因为拉回去的货中有两个南城的。一次是因为下雨堵车，来取货的时候比规定时间晚了五分钟。一次是因为有两个东城的货被北城拉走了，而客户将孙朋所在的东城分部给投述了，投述的钱老板当然不能承担，自然由取货司机和快递员承担。东城部分的罚款就由孙朋和快递员钱青承担。每次罚款的数额100—1000不等。才20号，孙朋算了一下，已经被罚了六七百了。所以装货的时候孙朋格外的小心注意。

早晨6：30

东城晨能快递的几个快递员早已到单位等候了。堵在路上的孙朋看着前方长长的车队自言自语到：“又堵车了，哎.....今天的大件有点多，快递员们的微型面包车一次不一定能装下，要是装不下就麻烦了，上午11点之前签收率肯定不能达标啊，不能达标就又得罚款。“

由于疫情的原因，各行各业都不景气，好多人都选择了快递行业，大家觉得这个行业虽然辛苦，但不需要太高的技术含量，入职的门槛又低，所以这几年的快递大军壮大起来了。行业的崛起也伴随着行业的竟争。现在，大大小小的快递得有百十来家了，快递公司多了，各家就都打起了价格战。可是，这价格战的背后最终买单的是谁呢？还不是快递的底层人员，说白了就是快递小哥。

现在，快递小哥派件的费用降下来了，每件由原来的1块几降到8毛、9毛；收件的费用也降下来了，原来收一个件能赚个3块、4块的，现在能赚到两块钱就不容易了。与此同时，罚款的项目增多了，增加每天两次的工服打卡，少一次至少罚款50，每个月的上限是1000。送件的标准也提高了，送件前要电话联系；对于客户提出的送货上门要求也必须履行，上午11点之前要达到至少60%的签收率；货品不能有破损；送货时态度要和善等等。只要快递小哥违反了其中一条，客户就可以投述，面对客户投述，动辄就是300、500的罚款，如果客户进行第二次投述的话，那就是高达上千元的罚款。

早上7：10分

孙朋终于回来了，快递小哥们开始卸货、分件。缺货、分件的时候需要40分钟左右。这40分钟应该是快递小哥们这一天最开心的时刻。

快递小哥们对前一天送件中遇到的有意思的事儿，都会在这个分件的早晨讲给同事们听，也会把前一天送件过程中遇到的不开心的事说出来供大家消遣。不论多不开心的事，只要说出来了，大家你一句安慰他一句调侃，再难的事儿也都在大伙嘻嘻哈哈的玩笑中过去了。而且这40分钟过去后，能让快递小哥们都有一个好心情。这好心情相当重要，因为他们出发后将要面对各种各样的客户、各种各样的问题。

早上8点半

已经分完件的快递员们开始派件、自已分片、装车。六子是东城晨能快递的一名快递员，他所负责的片区内每天大概有300票（一票就是一个快递，快递员们把一件称为一票，可能觉得“票”代表着钞票，这样干起活来有劲吧）。

8点半分完件，自已分片、装车大约得1个小时。也就是出他的送货车出发的时候大约得9点半左右。现在上面的新规是下午2点之前要全部签收，下午5点半之前要把当天的件全部送完（你是不是有点迷惑，签收难道不等于送完吗？刚开始的时候，六子也有些迷惑、不太理解。后来，经同事的指点才知道，可以在下午两点之前把所有的快递先签收了，然后再慢慢送。）六子刚开始的时候，对于这样的操作还有点不习惯，他觉得还是应该打个电话问问人家到底要不要这个件，如果要自已可以帮着签收，如果不要那得退货。而且六子觉得，在送快递的过程中一定要满足客户的要求。比如说，客户要求送货到家，那自已就得给送过去；再比如，有的客户要求自已的快递不放菜鸟不放蜂巢，虽然家里地址不太明确，但六子可以和客户约一个相对近一些地址明确的地点，等着客户来取。六子是这样认为的，也是这样做的。在刚开始的两天里，六子每天送完件都得晚上七八点了，而且他坚持货送到了才签收，每天的合格率60%都不到。老板和客服都说让他加快速度，同时要像他的同事——老快递员们请教。

这一天，孙朋受老板之托，把快递行业的一些“秘密”合盘相托。

“哎.....六子，来根烟！”分完件的孙朋向正在分片的六子扔过一支烟。

“谢谢孙哥。”六子抬头接过烟笑着说到。

“这两天咋样？”孙朋问到。

“哎....有点慢哪。我这两天回来的时候你们都下班了。”

“我听老板说，你这两天的签收率都不到60%呢？”

“哎....是呗！我昨天8点了才送完。你说2点我才能送多少啊？”六子叹了口气说到。

“你昨天多少件啊？”正在分片的快递员春波问到。

“310件。”六子说到。

“那时候才整完？”旁边的同事小陈问到。

“昨天你是310，春波是375，小陈是411。春波是3点半回来的，小陈是4点多回来的，都比你早。”孙朋总结到。

“那春哥和陈哥的签收率能达百分之七八十啊！”六子说到。

“我和你陈哥都是100%”。已经分完了片的春波说到。

“六子，你得这么干.....”孙朋把六子叫到一边秘密传授了一翻，至此他才恍然大悟。原来，大家真的都是先签收了，然后再送的货呀。而且也没有哪个快递员会挨个的打电话等着客户提要求。他们都是派完件后，给客户发个短信，就直接签收了。如果件不多的情况下，快递员可能会快到附近地点再签收，可如果件多，那就必须得在2点前签收完毕，就顾不上位置了，找几个地方，先签收了再说。六子说，那如果有人要拒收怎么办呢？孙朋告诉他，那就劝客户，让他们在电商平台申请退货。那要是人家不同意呢？实在不同意那就提“退收申请”呗。但是这个退货申请的钱得快递员自已花。而且，如果有的客户因为不满意快递员私下签收而投述的话，这个罚款要快递员自已承担的。

六子并没有把孙朋说的内容全记住，但知道了个大概。就是上面要求效率、还要求质量，快递员即要保证质量还要保证效率，要是不能保证的话就罚钱。但是，如果在保质保效的过程中对客户的服务不到位了，要赔钱给客户，更严重的还要罚钱。总之，上面的宗旨就是罚钱、赔钱。罚钱！

六子工作满一个月的时候，开工资了，到手的工资钱比六子预估少了800多。六子有些委屈，自已一个月来起早贪黑的，可到手的工资怎么少了这么多啊！老板不是不讲信用的人啊！他越想越气愤，就去找了老板。

原来，并不是老板少给他钱了，而是罚款，他这个月的罚款1600多，将近1700。本来，快递员产生罚款都是自已承担的，但老板看他人不错，是第一次干快递，又是第一个月，就替他承担了一半，所以只扣了他800多。

他在客服那看到了他的罚款单子。两天签收率不合格，各罚150，两天300。其他的就是投述了。他没想到他会有这么多投述。他逐一的看投述理由，基本上没有他担心的那几种，反而都是些无聊的。比如有一个就是第一天投述他的。理由竟然是：“快递员要求我自已去取快递。之前都是放在小红食杂店的，我啥时候有时间就啥时候取了”。还有几个投述是，问快递员为啥换人的、打电话时正在午睡耽误了人家睡觉、送快递送的太晚了，影响人家休息等等。六子一看，基本上都是前两天的。

现在，六子做快递员已有半年了，他也基本懂了快递行业的一些规则。那就尽量在夹缝中把件送好吧！