有多少人每天都在骑自行车。
孙大姐骑个阿米尼，李大爷骑个捷安特，隔壁小哥哥骑个死飞仿佛自己帅到飞起。
我们看到的自行车几乎完全一样，无论我们在哪里。但这种自行车需要将近一个世纪的创新才出现。
1818年至1860年，萌芽期莫名其妙的自行车
在人类骑自行车的早期阶段，产生了两种不同的想法。 一个想法是，人骑在两个轮子之间的连接杆上，采用了脚踏式形式，也就是靠两只脚轮流蹬地前行。 另一个是使用机械来使人类能量的循环更有效率的应用，如曲柄动力三轮车和四轮车所体现的。
整整这个时期，骑自行车几乎完全是社会上层阶级的活动，而且几乎只有男人才可以骑自行车。（好像我们广大妇女很想骑一样）
1867年至1890年，终于有了脚蹬子的自行车
现代自行车开始于法国，在1867年巴黎展览会上，一种被称为Velocipede的两轮自行车展示出来。这种时尚迅速蔓延到英国和美国，同样快速消失 ，但英国制造商继续改进Velocipede，开发了一种被称为经典高速轮的设计。 作为一项运动，大力推广自行车，但这是一项属于年轻人的运动，许多喜欢作大死的小青年他们愿意勇敢地为高轮子所带来的刺激冒险。未从自行车上栽下来不足以语人生。
1875-1890，三轮车的时代
虽然高轮自行车在年轻人中逐渐普及，但对于绝大多数胆小惜命的好青年来说太难了。 于是制造商开始开发多种不同的三轮车来占据这个更大的市场。 他们常常使用最新的技术，设计出较为安全的三轮车，使许多男女第一次骑上了自行车。但这仍然是一个昂贵的消遣，不是贫穷的吃瓜群众消费得起的。
1884-1890，试图寻找更安全的设计
高轮自行车是危险的，但并不是每个人都愿意骑三轮车。许多青年骑手们想要的自行车是要在保留高轮自行车的刺激性之外，再多一点点安全。 制造商试图通过高速轮车本身的各种改进来满足这一需求。不知那时的自行车治好了多少恐高症。
1876年至1890年，安全又正常的自行车终于到来
在19世纪90年代，自行车制造商围绕框架安全自行车进行标准化生产设计。 他们添加了充气轮胎，提供了一个比以往任何时候都更快，更舒适的骑行体验。 他们应用大规模生产技术，使自行车比以往任何时候都便宜。 结果引发了一场世界各地的自行车热潮，数以百万计的男女儿童第一次骑上了自行车。 尽管对于自行车的设计有了广泛的共识，但是制造商设计师仍然脑洞大开继续尝试各种形状和材料。
1890年至1900年，自行车进入千家万户啦
自行车进中国
有史料记载：清同治七年(1868年）11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车。还是那种人坐车上，两脚踮地引车而走的代步工具。
另传，北京的第一辆自行车是19世纪70年代由外国人进献给光绪皇帝的。当时的自行车还未采取链条传动，而是脚蹬子与前轮轴相连，用前轮传动带动后轮前进。在前轮的上面安装一根横木，作为扶手，骑起来很吃力，当时只是被人们当成一种既新鲜又刺激的玩意儿。据说光绪皇帝对自行车倍感新奇，在洋人的“指导”下，试着骑了几回，觉得很有意思，但却受到慈禧太后的干涉，称之“一朝之主当稳定，岂能以‘转轮’为乐，成何体统？”
光绪年间后期，在京城街头已偶有自行车出现。当时有一首《竹枝词》唱道：“臂高肩耸目无斜，大似鞠躬敬有加。嘎叭一声人急避，后边来了自行车。”
紫禁城里有确切记载第一个骑自行车的是末代皇帝溥仪。1922年溥仪16岁时，其堂弟溥佳将一辆自行车当成礼物送给了他。为此溥佳还被宫廷师傅陈宝琛训斥了一顿，说他“不应该将这种危险之物进呈给皇上，摔坏了皇上，如何了得！”但正值贪玩年龄的溥仪却大为开心，他在太监的保驾之下，几天工夫就学会了骑自行车。从此常带着侍从在宫中骑车取乐。他在《我的前半生》中回忆道：“为了骑自行车方便，我们祖先在几百年间没有感到不便的宫门门槛，叫人统统锯掉。”据《故宫丛谈》记载，就东西六宫和御花园来看，被溥仪锯掉的门槛20余处。
低碳出行
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