遥远的国度，只是以西方做为出发点来计算。一如对于东方来言，穿越大漠、草原、戈壁滩与高山连绵之地，在古代文明的世界里，马匹的速度代表的就是效率。相隔两端的东西方帝国，相映而生，如若不是大陆中央或者边缘的某一个王国阻挡商路，此种情形，只会越来越频繁。而大航海时代，必定会往后推迟。
除却教义之外，我们旧时代的标志性建筑物不是什么皇帝的王宫，而是王国的中央地带，横亘于山峦之上高低起伏的城墙，名曰：长城。我们一直以此为荣耀的物品，归根到底却是我们的耻辱。北方的草原之上，游牧民族飘忽不定的向温暖地带的侵袭，以其速度扰乱农业文明的劳动成果。历经春秋战国、秦汉三国晋，终经五胡乱华之后，匈奴向西逃去。其它的草原民族，相即诞生。这永远是一场不会停顿的梦幻，其中间线即是长城，这不是我们所要炫耀的建筑。而西去的匈奴、突厥…无一不是西方诸国的恶梦，这就是事实。你我遭受同样事情的侵袭，来源于蒙古高原。
伴随商业交流形成的丝路，何尝不是一场尝试，东方的瓷器、丝绸、茶叶…西方的香料、宗教、工艺品…以不断于绝的姿态，维系文化的交流。此之探索精神，越向后推移，行之有效的策略愈加艰难。当丝路逐渐处于封闭状态，东方的华夏再无余力看顾于西方。进取心减退的当机，出海的缘由也愈加牵强，当当权者意识到海洋的不确定与危险性之后，这扇大门永久的被封存于高耸的城墙之内。
结束王朝更替的历史一百多年之后，新的速度照耀在中华之地，从北方延伸到南国，从东部的海滨到西部的内陆地带，不断增长的高铁里程刷新新的记录。无论这高铁的技术从他国学习多少，借鉴多少，至少这也是一种改变。改变东方古国新的连接速度，以十四亿当量的人口，打通相隔甚远处于不同层面的经济中心。
新的世纪，已行进将近二十年，此间亦有发展的好时机，也会时常面对更多的贸易纷争。资源是有限的资源，土地面积有限的欧洲，依然在殖民时代，拿下了北美、澳洲…此是借鉴意义，未必适以于当今世界，新的时期有新的法则。
但愿东方之中华之国，不是一个安分的守财奴，你最需要时刻去丈量的，是你脚下的土地，和它们之间的连接性。
2017-06-29
